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2:35 PM ET

AAM se presentará en la Conferencia Mundial de Tecnología Automotriz y de Movilidad de Barclays

AAM presentará tecnología EV avanzada que incluye la nueva tracción eléctrica 3 en 1 en CTI

sep 8, 2021, 11:08 AM
Simposio que se celebrará virtualmente los días 8 y 9 de septiembre
Title : AAM presentará tecnología EV avanzada que incluye la nueva tracción eléctrica 3 en 1 en CTI
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DETROIT, 8 de septiembre de 2021. Los expertos en tecnología de American Axle & Manufacturing mostrarán la cartera de vehículos eléctricos de la empresa, incluida una unidad de accionamiento eléctrico de próxima generación altamente eficiente en el simposio CTI Symposium USA 2021. Las actividades de AAM incluyen presentaciones de tecnología y debates de expertos.

CTI Symposium reúne a fabricantes de automóviles, proveedores, instituciones académicas y agencias gubernamentales para mostrar las últimas tecnologías, estrategias, tendencias del mercado y requisitos centrados en trenes de impulsión convencionales y electrificados, trenes de impulsión eléctricos puros, subsistemas, y tecnologías y herramientas instrumentales. El enfoque de este año es el camino hacia las emisiones netas cero para 2050.

“AAM está muy centrada en el desarrollo de tecnologías que contribuyan al avance de los vehículos eléctricos en todo el mundo”, dijo Craig Renneker, vicepresidente de Ingeniería de Productos de AAM. “Nuestras últimas tecnologías, que mostraremos durante las presentaciones en CTI, están liderando el camino en términos de eficiencia, reducción de peso y potencia”.

Renneker participará en un debate de expertos sobre el futuro de los vehículos eléctricos a batería. En un debate de expertos que plantea la siguiente pregunta:¿los vehículos 100 % a batería eléctrica serán una realidad en el futuro?, Renneker se reunirá con otros expertos de la industria de fabricantes de automóviles y proveedores para analizar el panorama de los vehículos eléctricos.

AAM también realizará presentaciones en dos sesiones técnicas en la feria, que incluyen lo siguiente:

Camión eléctrico a batería con accionamientos eléctricos de alta velocidad 3 en 1 que proporcionan más de 450 kW de potencia

Presentación a cargo de Joseph Mueller, director ejecutivo de Electrificación de Plataformas y Software de Controles Electrónicos de AAM

Los sistemas de accionamiento eléctrico de próxima generación incluirán máquinas eléctricas de alta velocidad de rotación, cajas de engranajes de alta reducción e inversores altamente integrados que darán como resultado sistemas de accionamiento eléctrico 3 en 1 que serán modulares, tendrán mayor capacidad energética y serán más asequibles que los productos actuales. El sistema de accionamiento eléctrico modular de AAM se puede adaptar a múltiples arquitecturas de vehículos de batería eléctrica (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Las aplicaciones incluirán aplicaciones de segmento A de baja potencia y alto valor, sistemas de tracción en todas las ruedas que utilizan máquinas de inducción e imanes permanentes, e incluso una solución de doble motor de alta potencia y torque apropiada para el mercado de camionetas pick-up de servicio ligero de EE. UU.

AAM ha construido un vehículo de demostración de camioneta pick-up de tamaño real para mostrar esta tecnología. Incluye un sistema de un solo motor para el eje delantero y un sistema de doble motor para el eje posterior que incluye un diferencial de bloqueo.

Eje de viga eléctrico con inversor integrado

Presentado por Greg Marsh, gerente técnico sénior de AAM

El eje de viga eléctrico de AAM para camiones de servicio ligero utiliza sistemas de accionamiento eléctrico de próxima generación con máquinas eléctricas de 24,000 rpm, cajas de engranajes de alta reducción y un inversor altamente integrado.

Este sistema incorpora nueva tecnología que incluye velocidades de rotación de máquinas eléctricas más rápidas, métodos de enfriamiento únicos, caja de engranajes de alta relación y la integración total de un inversor. La alta velocidad de rotación de 24,000 rpm constituye una ventaja muy significativa en la densidad de potencia y genera un ahorro masivo de máquinas eléctricas del 25 %, lo que, a su vez, genera un ahorro significativo en el costo del material de máquinas eléctricas.

Se desarrollaron métodos de enfriamiento únicos para permitir que la máquina eléctrica de alta velocidad y densidad de potencia ofrezca niveles de potencia máximos sostenidos. Se desarrollaron enfriamientos únicos e innovadores a través del estátor y a través del eje, frente a los enfriamientos convencionales de carcasa de la camisa de agua, para extraer el calor más cerca de la fuente.

Los ejes de viga eléctricos competitivos no incluyen un inversor incorporado, lo que exige el empaque de cables de CA de alto voltaje y del inversor en el vehículo. El eje también puede equiparse con un bloqueo abierto seleccionable o un diferencial de derrape limitado.

Para obtener más información sobre el debate tecnológico de CTI y AAM, visitehttps://drivetrain-symposium.world/us/

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It is not possible to foresee or identify all such factors and we make no commitment to update any forward-looking statement or to disclose any facts, events or circumstances after the date hereof that may affect the accuracy of any forward-looking statement.