AAM 公布 2023 年第一季度财务业绩
新的电气化业务继续向前推进
发布于 2023 五月 5
底特律，2023 年 5 月 5 日 -- 美国车桥制造有限公司 (AAM)（纽约证券交易所代码：AXL）今天公布了其 2023 年第一季度的财务业绩。
第一季度 2023 年业绩
- 销售额为 1.49 亿美元
- 净亏损为 (510) 万美元，占销售额的 (0.3)%
- 调整后税息折旧及摊销前利润为 175.4 亿美元，占销售额的 11.7%
- 稀释每股亏损为 0.04 美元；调整后每股损失为 0.01 美元
- 运营活动产生的净现金为 3210 万美元；调整后自由现金流为 (1710) 万美元
“AAM 第一季度的财务业绩反映了客户停工停产和供应链持续波动的情况。尽管如此，我们正在管理我们可以控制的事情，”AAM 董事长兼首席执行官 David C. Dauch 表示。“我们前沿的电力推进技术和我们在整体式车桥方面的传统优势继续为我们的未来奠定坚实的基础。正如我们今天宣布的那样，Stellantis 已选择 AAM 为未来电动汽车项目提供电子车桥。
AAM 2023 年第一季度的销售额为 14.9 亿美元，而 2022 年第一季度的销售额为 14.4 亿美元。2023 年第一季度的销售额受到收购 Tekfor 的有利影响。
AAM 在 2023 年第一季度的净亏损为 (510) 万美元，合每股 (0.04) 美元，而 2022 年第一季度的净收入为 100 万美元，合每股 0.01 美元。
2023 年第一季度调整后每股亏损为 (0.01) 美元，而 2022 年第一季度调整后每股收益为 0.19 美元。
2023 年第一季度，调整后税息折旧及摊销前利润为 1.754 亿美元，占销售额的 11.7%，而 2022 年第一季度调整后税息折旧及摊销前利润为 1.961 亿美元，占销售额的 13.7%。
AAM 在 2023 年第一季度通过运营活动产生的净现金为 32.1 万美元，而 2022 年第一季度为 68.5 万美元。
AAM 在 2023 年第一季度的调整后自由现金流为 (1710) 万美元，而 2022 年第一季度的调整后自由现金流为 5390 万美元。
AAM 的 2023 年财务展望
AAM 先前声明的 2023 年全年目标保持不变。AAM 2023 年全年财务目标如下：
- AAM 的目标销售额在 59.5 亿至 62.5 亿美元之间。
- AAM 的目标调整后税息折旧及摊销前利润在 7.25 亿至 8 亿美元之间。
- ◦反映为支持新项目而增加研发支出以及电气化增长机会的影响。
- AAM 的目标调整后自由现金流在 2.25 亿至 3 亿美元之间；此目标假定资本支出约占销售额的 3.5% - 4.0%。
这些目标基于以下 2023 年假设：
- 北美轻型车辆产量大约 1450 - 1510 万辆。
- 当前客户生产和发布时间表及运营环境。
第一季度 2023 电话会议信息
定于美国东部时间今天上午 10:00 举行电话会议，审查 AAM 的第一季度发言。感兴趣的参与者可通过登录 AAM 的投资者网站 (http://investor.aam.com) 或者通过拨打 (877) 883-0383（美国地区）或 (412) 902-6506（美国以外地区）（接入码为 5707548）收听现场电话会议。电话会议结束后一小时将提供重播，有效期至 2023 年 5 月 12 日。美国地区拨打 (877) 344-7529，美国以外地区拨打 (412) 317-0088 可收听重播。出现提示时，呼叫者应输入重播接入码 8763803。
非公认会计准则财务信息
除了根据本新闻稿中所含的美国公认会计准则 (GAAP) 报告的结果之外，AAM 还提供了一些信息，包括非公认会计准则财务指标，如调整后税息折旧及摊销前利润、调整后每股收益和调整后自由现金流。此类信息按照证券交易委员会规章制度与其最接近的公认会计准则指标保持一致，并包含在随附的补充数据中。
本收益报告中包含的某些预期财务指标是在非公认会计准则的基础上提供。其中提供了按照公认会计准则计算和呈报的非公认会计准则预期财务指标与最直接可比的预期财务指标之间的对账。这些对账中的金额基于我们当前的估计，实际结果可能由于诸多原因与这些预期估计存在重大差异，这些原因包括潜在事项驱动交易和其他非核心运营项目及其在未来任何时期的相关影响（影响范围可能很大）。
管理层认为，这些非公认会计准则财务指标能够有效地帮助管理层、投资者和银行机构对公司的业务和运营绩效进行分析。管理层还将这些信息用于运营规划和决策目的。
非公认会计准则财务指标不是并且不应被视为任何公认会计准则指标的替代。此外，AAM 提出的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司报告的类似名称的指标比较。
非公认会计准则财务指标的定义
AAM 将调整后每股收益（亏损）定义为稀释后每股收益（亏损），不包括重组和收购相关成本、债务再融资和偿还成本、出售业务亏损、养老金结算、股权证券和非经常性项目的未实现损益或亏损（包括由此产生的税务影响）的影响。
AAM 将税息折旧及摊销前利润定义为扣除利息、企业所得税、折旧和摊销前的收益。调整后税息折旧及摊销前利润定义为税息折旧及摊销前利润，不包括重组和收购相关成本、债务再融资和偿还成本、业务出售损失、养老金结算、股权证券和非经常性项目的未实现损益的影响。
AAM 将自由现金流定义为运营活动产生的净现金减去出售物业、厂房和设备收益后的资本支出。调整后自由现金流是指不包括与重组和收购相关成本的现金支付以及与 Malvern 火力网恢复相关的现金支付所影响的自由现金流，包括资本支出的支付（扣除回收）。
公司简介
作为全球领先的一级汽车和移动出行供应商，AAM（纽约证券交易所代码：AXL）设计、开发和制造动力传动系统和金属成型产品，以支持电动、混合动力和内燃机车辆。AAM 总部位于底特律，在 18 个国家/地区拥有 80 多家工厂，将助力加速实现 一个更安全、更加可持续的未来。要了解更多信息，请访问 aam.com。
前瞻性报告
在本收益报告中，我们会就我们的期望、信念、计划、宗旨、目标、战略以及未来的事件或业绩进行报告。此类报告是 1995 年《私人证券诉讼改革法案》所指的“前瞻性”报告，涉及可能影响我们未来财务状况和经营成果的趋势和事件。诸如“将”、“可能”、“可”、“会”、“计划”、“相信”、“期望”、“预期”、“打算”、“预计”、“目标”和类似的词语或表达以及将来时态的陈述，都是为了表示前瞻性报告。 前瞻性报告不应视为对未来业绩或结果的保证，也不一定是对实现或达到这些业绩或结果的时间的准确指示。前瞻性报告基于制作这些报告时可用的信息和/或管理层截至该时间止对于未来事件的真诚信念，因此会存在一些风险，并且实际结果可能与前瞻性报告中明示或暗示的结果产生重大差异。可能导致这些差异的重要因素包括但不限于：全球经济状况，包括我们开展业务的市场的通货膨胀、经济衰退或衰退担忧或增长放缓的影响；通用汽车公司 (GM)，Stellantis N.V. (Stellantis)、福特汽车公司 (Ford) 或其他客户对我们产品的购买量减少；我们应对技术变化、竞争加剧或物价压力的能力；我们开发和生产反映市场需求的新产品的能力；新产品或现有产品的市场接受度低于预期；我们吸引新客户和开发新产品计划的能力；对客户产品（尤其是 GM、Stellantis 和 Ford 生产的轻型卡车、运动型多用途车辆 (SUV) 和跨界车）的需求量减少；我们的全球运营的固有风险（包括关税及其对我们、我们的供应商、客户及其供应商的潜在后果，贸易协定（如美国-墨西哥-加拿大协议 (USMCA)）、移民政策、政治稳定性或地缘政治冲突及税收的不利变化和其他法律变化、生产和供应的潜在中断和货币汇率波动）；供应短缺（例如汽车行业当前正在遭受的半导体短缺，以及某些地区的天然气或其他燃料和公用事业资源供应不足），劳动力短缺（包括劳动力成本增加），或者由于疫情或流行病（如 COVID-19）、地缘政治冲突、自然灾害或其他原因给我们或我们的客户带来的原材料和/或货运、公用事业或其他经营用品的价格上涨；我们的一个或多个重要制造基地的运营发生重大中断；负面或意外的税收后果；与我们的信息技术系统和网络（包括云端应用程序）故障有关的风险，以及与计算机病毒、未经授权访问、网络攻击和其他类似中断造成的当前和新兴技术威胁和损害有关的风险；我们的供应商、我们的客户及其供应商保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；为营运资金、资本开支、研发 (R&D) 或其他一般公司用途（包括收购）提供融资的成本，以及我们遵守金融契约的能力；我们的客户和供应商为营运资金、资本支出、研发或其他一般公司用途提供融资的能力；我们商誉、其他无形资产或长期资产的减值（如果我们的业务或市场状况表明这些资产的账面价值超过其公允价值）；由保修索赔、产品召回或区域行动、我们作为或可能作为当事方的产品责任和法律程序，或产品召回或区域行动对我们客户的影响而产生的责任；我们或客户和供应商及时成功启动新产品计划的能力；包括气候相关事件的影响，出现可能给我们的设施带来意外问题或成本的环境问题的风险（包括气候相关事件的影响），或不遵守环保法律法规的风险（包括声誉损害）；我们保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；我们完善并成功整合收购和合资企业的能力；我们达到维持全球成本竞争力所需的成本降低水平的能力或我们从客户那里收回一定的成本增加的能力；我们从新增和增量业务储备中实现预期收益的能力；燃料价格波动或供应量减少；我们保护自身知识产权并成功就针对我们的指控进行辩护的能力；影响我们的产品或客户产品的法律、政府法规或市场条件的不利变化；我们或客户和供应商遵守相应监管要求的能力；由退休金和其他退休后福利义务引起的负债变化；我们吸引和留住关键职位和职能的合格员工的能力；以及其他可能损害我们竞争能力的意外事件和情况。我们不可能预见或识别所有这些因素，并且我们不承诺在此日期之后更新任何前瞻性报告或披露可能影响任何前瞻性报告准确性的任何事实、事件或情况。
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有关详细信息：
投资者联系人
David H. Lim
投资者关系主管
(313) 758-2006
david.lim@aam.com
媒体联系方式
Christopher M. Son
营销与传播副总裁
(313) 758-4814
chris.son@aam.com
或访问 AAM 网站，网址为www.aam.com.
美国车桥制造有限公司
简明合并业务报表
（未经审计）
| 截止到三个月 | ||
| 2023 年 3 月 31 日 | ||
|
| 2022 年 | |
| （单位：百万，每股数据除外） | ||
|
|
|
|
净销售额 | $ 1,493.9 |
| $ 1,436.2 |
|
|
|
|
销售商品成本 | 1,333.3 |
| 1,249.4 |
|
|
|
|
毛利润 | 160.6 |
| 186.8 |
|
|
|
|
销售、一般和行政支出 | 98.3 |
| 86.1 |
|
|
|
|
无形资产摊销 | 21.4 |
| 21.5 |
|
|
|
|
重组和收购相关费用 | 4.8 |
| 8.9 |
|
|
|
|
营业收入 | 36.1 |
| 70.3 |
|
|
|
|
利息支出 | (50.5) |
| (44.7) |
|
|
|
|
利息收入 | 5.9 |
| 3.0 |
|
|
|
|
其他收入（支出）： |
|
|
|
债务再融资和偿还成本 | — |
| (5.6) |
股本证券的未实现亏损 | (0.3) |
| (18.0) |
其他收入（支出），净值 | 3.7 |
| (1.0) |
|
|
|
|
企业所得税前收入（亏损） | (5.1) |
| 4.0 |
|
|
|
|
企业所得税费用 | — |
| 3.0 |
|
|
|
|
净收入（亏损） | $ (5.1) |
| $ 1.0 |
|
|
|
|
稀释每股收益（亏损） | $ (0.04) |
| $ 0.01 |
美国车桥制造有限公司
简明合并资产负债表
（未经审计）
| 2023 年 3 月 31 日 |
| 2022 年 12 月 31 日 |
| （单位：百万） | ||
资产 |
|
|
|
流动资产 |
| ||
现金及现金等价物 | $ 465.7 |
| $ 511.5 |
应收账款，净值 | 892.1 |
| 820.2 |
库存，净值 | 464.6 |
| 463.9 |
预付费用和其他 | 182.1 |
| 197.8 |
流动资产合计 | 2,004.5 |
| 1,993.4 |
|
|
|
|
财产、厂房和设备，净值 | 1,864.7 |
| 1,903.0 |
递延企业所得税 | 135.0 |
| 119.0 |
商誉 | 181.7 |
| 181.6 |
其他无形资产，净值 | 595.1 |
| 616.2 |
通用退休后成本分摊资产 | 129.5 |
| 127.6 |
经营租赁使用权资产 | 106.3 |
| 107.2 |
其他资产和递延费用 | 436.1 |
| 421.4 |
总资产 | $ 5,452.9 |
| $ 5,469.4 |
|
|
|
|
负债和股东权益 |
|
|
|
流动负债 |
|
|
|
长期债务的流动部分 | $ 49.6 |
| 75.9 美元 |
应付帐款 | 771.3 |
| 734.0 |
应计薪酬和福利 | 167.4 |
| 186.6 |
递延收入 | 26.9 |
| 28.1 |
经营租赁负债的流动部分 | 21.2 |
| 21.1 |
应计费用和其他 | 161.6 |
| 153.6 |
流动负债总计 | 1,198.0 |
| 1,199.3 |
|
|
|
|
长期债务，净值 | 2,847.7 |
| 2,845.1 |
递延收入 | 68.5 |
| 73.4 |
递延企业所得税 | 11.0 |
| 10.7 |
经营租赁负债的长期部分 | 86.4 |
| 87.2 |
退休后福利和其他长期负债 | 619.6 |
| 626.4 |
负债总额 | 4,831.2 |
| 4,842.1 |
|
|
|
|
AAM 股东权益总额 | 621.7 |
| 627.3 |
总负债和股东权益 | $ 5,452.9 |
| $ 5,469.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
美国车桥制造有限公司
简明合并现金流报表
（未经审计）
|
|
|
|
| 截止到三个月 | ||
| 2023 年 3 月 31 日 | ||
|
| 2022 年 | |
| （单位：百万） | ||
经营活动 |
|
|
|
净收入（亏损） | $ (5.1) |
| $ 1.0 |
调整净收入（亏损）与运营活动提供的净现金 |
|
|
|
折旧和摊销 | 124.9 |
| 120.4 |
其他 | (87.7) |
| (52.9) |
运营活动产生的净现金 | 32.1 |
| 68.5 |
|
|
|
|
投资活动 |
|
|
|
购买物业、厂房和设备 | (46.6) |
| (28.6) |
出售物业、厂房和设备获得的收益 | 0.4 |
| 4.2 |
收购业务，扣除收购的现金 | (0.6) |
| (6.7) |
其他 | 16.3 |
| (0.2) |
用于投资活动的净现金 | (30.5) |
| (31.3) |
|
|
|
|
融资活动 |
|
|
|
净债务活动 | (30.9) |
| (35.1) |
其他 | (18.2) |
| (3.6) |
用于投资活动的净现金 | (49.1) |
| (38.7) |
|
|
|
|
汇率变动对现金的影响 | 1.7 |
| 1.2 |
|
|
|
|
现金及现金等价物净减少 | (45.8) |
| (0.3) |
|
|
|
|
期初现金及现金等价物 | 511.5 |
| 530.2 |
|
|
|
|
期末现金及现金等价物 | $ 465.7 |
| $ 529.9 |
美国车桥制造有限公司
补充数据
（未经审计）
下文提供的补充数据是某些财务措施的调节表，旨在
便于分析 American Axle & Manufacturing Holdings, Inc. 的业务和经营业绩。
息前收益、企业所得税、折旧和摊销 (EBITDA) 及调整后税息折旧及摊销前利润(a)
| 截止到三个月 | ||
| 2023 年 3 月 31 日 | ||
|
| 2022 年 | |
| （单位：百万） | ||
|
|
|
|
净收入（亏损） | $ (5.1) |
| $ 1.0 |
利息支出 | 50.5 |
| 44.7 |
企业所得税费用 | — |
| 3.0 |
折旧和摊销 | 124.9 |
| 120.4 |
税息折旧及摊销前利润 | 170.3 |
| 169.1 |
重组和收购相关费用 | 4.8 |
| 8.9 |
债务再融资和偿还成本 | — |
| 5.6 |
股本证券的未实现亏损 | 0.3 |
| 18.0 |
非经常性项目： |
|
|
|
Malvern 火灾保险赔偿，扣除费用 | — |
| (5.5) |
调整后税息折旧及摊销前利润 | $ 175.4 |
| $ 196.1 |
调整后每股收益（亏损）(b)
| 截止到三个月 | ||
| 2023 年 3 月 31 日 | ||
|
| 2022 年 | |
稀释每股收益（亏损） | $ (0.04) |
| $ 0.01 |
重组和收购相关费用 | 0.04 |
| 0.07 |
债务再融资和偿还成本 | — |
| 0.05 |
股本证券的未实现亏损 | — |
| 0.15 |
非经常性项目： |
|
|
|
Malvern 火灾保险赔偿，扣除费用 | — |
| (0.05) |
调整的税收影响 | (0.01) |
| (0.04) |
调整后每股收益（亏损） | $ (0.01) |
| $ 0.19 |
调整后每股收益基于截至 2023 年 3 月 31 日及 2022 年 3 月 31 日的三个月的加权平均摊薄在外流通股（分别为 1.152 亿股和 1.193 亿股）。
美国车桥制造有限公司
补充数据
（未经审计）
下文提供的补充数据是某些财务措施的调节表，旨在
便于分析 American Axle & Manufacturing Holdings, Inc. 的业务和经营业绩。
自由现金流和调整后自由现金流(c)
| 截止到三个月 | ||
| 2023 年 3 月 31 日 | ||
|
| 2022 年 | |
| （单位：百万） | ||
运营活动产生的净现金 | $ 32.1 |
| $ 68.5 |
扣除出售物业、厂房和设备收益后的资本支出 | (46.2) |
| (24.4) |
自由现金流 | $ (14.1) |
| $ 44.1 |
重组和收购相关成本的现金支付 | 4.0 |
| 8.4 |
与 Malvern 火灾有关的现金支付（保险收益），净值 | (7.0) |
| 1.4 |
调整后自由现金流 | $ (17.1) |
| $ 53.9 |
部门财务信息
2022 年 6 月 1 日，我们对 Tekfor 的收购生效，我们开始在那一天合并 Tekfor 业绩，这些业绩在截至 2023 年 3 月 31 日的三个月的金属成型分部报告。在 2023 年第一季度，我们将之前在动力传动系统分部报告的一个工厂位置移到我们的金属成型部门，以便更好地协调我们的产品和工艺技术。以下各表中截至 2022 年 3 月 31 日的三个月的金额已重新计算，以反映此次重组。
| 截止到三个月 | ||
| 2023 年 3 月 31 日 | ||
|
| 2022 年 | |
| （单位：百万） | ||
部门销售额 |
|
|
|
动力传动系统 | $ 1,013.8 |
| $ 1,045.4 |
金属成型 | 619.1 |
| 525.1 |
总销售额 | 1,632.9 |
| 1,570.5 |
部门间销售额 | (139.0) |
| (134.3) |
外部净销售额 | $ 1,493.9 |
| $ 1,436.2 |
|
|
|
|
分部调整后税息折旧及摊销前利润(a) |
|
|
|
动力传动系统 | $ 114.1 |
| $ 122.8 |
金属成型 | 61.3 |
| 73.3 |
分部调整后税息折旧及摊销前利润总额 | $ 175.4 |
| $ 196.1 |
2023 年全年财务展望
| 调整后税息折旧及摊销前利润 | ||
| 最低值 |
| 最高值 |
| （单位：百万） | ||
净收入 | $ 5 |
| $ 35 |
利息支出 | 200 |
| 200 |
企业所得税费用 | 5 |
| 50 |
折旧和摊销 | 490 |
| 490 |
2023 年全年目标税息折旧及摊销前利润 | 700 |
| 775 |
重组和收购相关费用 | 25 |
| 25 |
2023 年全年目标调整后税息折旧及摊销前利润 | 725 美元 |
| 800 美元 |
| 调整后自由现金流 | ||
| 最低值 |
| 最高值 |
| （单位：百万） | ||
运营活动产生的净现金 | $ 435 |
| $ 510 |
扣除出售物业、厂房和设备收益后的资本支出 | (230) |
| (230) |
2023 年全年目标自由现金流 | 205 |
| 280 |
重组和收购相关成本的现金支付 | 25 |
| 25 |
其他 | (5) |
| (5) |
2023 年全年目标调整后自由现金流 | $ 225 |
| $ 300 |
___________
- 我们将税息折旧及摊销前利润定义为扣除利息、企业所得税、折旧和摊销前的收益。调整后税息折旧及摊销前利润定义为税息折旧及摊销前利润，不包括重组和收购相关成本、债务再融资和偿还成本、业务出售损失、养老金结算、股权证券和非经常性项目的未实现损益的影响。我们认为，税息折旧及摊销前利润和调整后税息折旧及摊销前利润是有意义的业绩衡量标准，因为管理层和投资者通常使用它们来分析经营业绩和实体估值。我们的管理层、投资界和银行机构经常使用税息折旧及摊销前利润和调整后税息折旧及摊销前利润以及其他指标，来衡量我们相对于其他一级汽车供应商的经营业绩。我们还使用分部调整后税息折旧及摊销前利润作为收益衡量标准，以评估每个分部的业绩并确定要分配给分部的资源。税息折旧及摊销前利润和调整后税息折旧及摊销前利润还是我们计算激励薪酬时所用的关键指标。税息折旧及摊销前利润和调整后税息折旧及摊销前利润不应被解释为根据公认会计原则确定的经营收入、净收入或经营活动所产生的现金流。其他公司可能会以不同的方式计算税息折旧及摊销前利润和调整后税息折旧及摊销前利润。
- 我们将调整后每股收益（亏损）定义为稀释后每股收益（亏损），不包括重组和收购相关成本、债务再融资和偿还成本、出售业务亏损、养老金结算、股权证券和非经常性项目的未实现损益或亏损（包括由此产生的税务影响）的影响。我们认为调整后每股收益（亏损）是一个有意义的衡量标准，因为管理层和投资者通常使用它来评估持续的财务业绩，通过排除管理层认为不代表核心经营业绩并且可能掩盖潜在的业务业绩和趋势的某些项目，提高各个期间之间的可比性。其他公司可能会以不同的方式计算调整后每股收益（亏损）。
- 我们将自由现金流定义为经营活动所产生的净现金减去资本支出，扣除出售物业、厂房和设备的收益。调整后自由现金流是指不包括重组和收购相关成本的现金支付，以及与 Malvern 火灾相关的现金支付所影响的自由现金流，包括资本支出的支付（扣除赔偿）。我们认为自由现金流和调整后自由现金流是有意义的衡量标准，因为管理层和投资者通常利用它们来评估我们从业务运营中产生现金流，以偿还债务和向股东返还资本的能力。自由现金流和调整后自由现金流还是我们计算激励薪酬的关键指标。其他公司可能会以不同的方式计算自由现金流和调整后自由现金流。
