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发布于 2015 五月 1

AAM 公布 2015 年第一季度财务业绩

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密歇根州底特律，2015 年 5 月 1 日 -- American Axle & Manufacturing Holdings, Inc. (AAM)（纽约证券交易所代码：AXL）今天公布了其 2015 年第一季度的财务业绩。

2015 年第一季度业绩

  • 2015 年第一季度销售额为 9.691 亿美元，同比增长约 12.8%
  • 非通用汽车销售额同比增长超过 14%，达到 3.289 亿美元
  • 毛利润为 1.528 亿美元，占销售额的 15.8%
  • 净收入为 5,320 万美元，合每股 0.68 美元
  • EBITDA（税息折旧及摊销前利润）为 1.375 亿美元，占销售额的 14.2%

AAM 在 2015 年第一季度的净收入为 5,320 万美元，合每股 0.68 美元，而 2014 年第一季度的净收入为 3,360 万美元，合每股 0.44 美元。

AAM 董事长、总裁兼首席执行官 David C. Dauch 表示：“2015 年 AAM 迎来了一个良好的开端，北美地区产量的增加和运营效率的提高推动了销售额增长和利润率扩张。我们将继续专注于利用 AAM 的技术领先地位来开发新型创新产品，以提高客户车辆计划的燃油效率、安全性、乘坐性和操控性，同时实施我们的计划以保持强劲的自由现金流业绩。”

AAM 在 2015 年第一季度的销售额为 9.691 亿美元，较 2014 年第一季度的 8.588 亿美元约增长了 12.8%。2015 年第一季度的非通用汽车销售额为 3.289 亿美元，较 2014 年第一季度的 2.878 亿美元同比增长了 14.3%。

AAM 的单车所占价值是通过其支持我们客户的北美轻型卡车和 SUV 项目的产品销售的美元值来衡量的。AAM 在 2015 年第一季度的单车所占价值为 1,676 美元，而 2014 年第一季度为 1,655 美元。 

AAM 在 2015 年第一季度的毛利润为 1.528 亿美元，占销售额的 15.8%，而 2014 年第一季度的毛利润为 1.219 亿美元，占销售额的 14.2%。

AAM 在 2015 年第一季度的营业收入为 8,430 万美元（占销售额的 8.7%），较 2014 年第一季度的 6,480 万美元（占销售额的 7.5%）增加了近 2,000 万美元。

AAM 在 2015 年第一季度的 SG&A 支出为 6,850 万美元，占销售额的 7.1%，而 2014 年第一季度为 5,710 万美元，占销售额的 6.6%。AAM 在 2015 年第一季度的研发支出为 2,730 万美元，而 2014 年为 2,580 万美元。

AAM 在 2015 年第一季度的净收入为 5,320 万美元，合每股 0.68 美元，而 2014 年第一季度为 3,360 万美元，合每股 0.44 美元。

AAM 将 EBITDA 定义为税息折旧及摊销前利润。AAM 在 2015 年第一季度的税息折旧及摊销前利润为 1.375 亿美元（占销售额的 14.2%），较 2014 年第一季度的 1.125 亿美元（占销售额的 13.1%）增加了 2,500 万美元。

AAM 将自由现金流定义为运营活动产生或在活动中使用的净现金减去出售物业、厂房和设备收益后的资本支出。

2015 年第一季度运营活动产生的净现金为 640 万美元。2015 年第一季度的资本支出（扣除物业、厂房和设备销售收益）为 4,350 万美元。AAM 在 2015 年第一季度使用了 3,710 万美元的自由现金流，这反映了该活动的影响。 

定于美国东部时间今天上午 10:00 举行电话会议，审查 AAM 的 2015 年第一季度业绩。感兴趣的参与者可通过登录 AAM 的投资者网站 (http://investor.aam.com) 或者通过拨打 (855) 681-2072（美国地区）或 (973) 200-3383（美国以外地区）收听现场电话会议。重播时间为美国东部时间 2015 年 5 月 1 日下午 2:00 至2015 年 5 月 8 日下午 5:00，美国地区拨打 (855) 859-2056，美国以外地区拨打 (404) 537-3406。出现提示时，呼叫者应输入会议预订号码 34605208。

 

非公认会计准则财务信息

除了根据本新闻稿中所含的美国公认会计准则 (GAAP) 报告的结果之外，AAM 还提供了一些信息，包括非公认会计准则财务指标。该等信息按照证券交易委员会规章制度的规定与其最接近的公认会计准则指标保持一致，并包含在随附的补充数据中。

管理层认为，这些非公认会计准则财务指标能够有效地帮助管理层及其股东对公司的业务和运营绩效进行分析。管理层还将这些信息用于运营规划和决策目的。

非公认会计准则财务指标不是并且不应被视为任何公认会计准则指标的替代。此外，AAM 提出的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司报告的类似名称的指标比较。

AAM 在轻型卡车、运动型多用途车辆、乘用车、跨界车和商用车的动力传动系统和动力驱动系统以及相关零部件和模块、底盘系统、纯电传动系统和金属成型产品的制造、工程、设计和验证方面处于世界领先地位。除了美国的密歇根州、俄亥俄州、宾夕法尼亚州和印第安纳州之外，AAM 还在巴西、中国、德国、印度、日本、卢森堡、墨西哥、波兰、苏格兰、韩国、瑞典和泰国设有办事处或工厂。

在本收益报告中，我们会就我们的期望、信念、计划、宗旨、目标、战略以及未来的事件或业绩进行报告。此类报告是 1995 年《私人证券诉讼改革法案》所指的“预期表现”报告，涉及可能影响我们未来财务状况和经营成果的趋势和事件。诸如“将”、“可能”、“可”、“会”、“计划”、“相信”、“期望”、“预期”、“打算”、“预计”、“目标”和类似的词语或表达以及将来时态的陈述，都是为了标识预期表现报告。预期表现报告不应视为对未来业绩或结果的保证，也不一定是对实现或达到这些业绩或结果的时间的准确指示。预期表现报告基于制作这些报告时可用的信息和/或管理层截至该时间止对于未来事件的真诚信念，因此会存在一些风险，并且实际结果可能与预期表现报告中明示或暗示的结果产生重大差异。可能导致这些差异的重要因素包括但不限于：通用汽车公司 (GM)、FCA US LLC（前身为 Chrysler Group LLC，克莱斯勒）或其他客户对我们产品的购买量减少；对客户产品（尤其是 GM 和克莱斯勒生产的轻型卡车和运动型多用途车辆 (SUV)）的需求量减少；我们开发和生产反映市场需求的新产品的能力；新产品或现有产品的市场接受度低于预期；我们吸引新客户和开发新产品计划的能力；我们应对技术变化、竞争加剧或物价压力的能力；我们达到维持全球成本竞争力所需的成本降低水平的能力；由于自然灾害或其他原因造成我们或我们客户的原材料、公用事业或其他经营用品供给短缺或价格上涨；我们成功对企业资源计划系统实施升级的能力；全球经济状况；我们的国际运营的固有风险（包括政治稳定性和税收的不利变化以及其他法律变化，生产和供应的潜在中断以及货币汇率波动）；由保修索赔、产品召回或区域行动、我们作为或可能作为当事方的产品责任和法律程序，或产品召回或区域行动对我们客户的影响而产生的责任；我们保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；我们的供应商、客户及其供应商保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；我们或客户和供应商及时成功启动新产品计划的能力；我们从新增和增量业务储备中实现预期收益的能力；不利或意外的税收后果；燃料价格波动或供应量减少；我们完善和整合收购和合资公司的能力；我们吸引和留住关键员工的能力；我们保护自身知识产权并成功就针对我们的指控进行辩护的能力；为营运资金、资本开支、研发 (R&D) 或其他一般公司用途（包括收购）提供融资，以及我们遵守金融契约的能力；我们的客户和供应商为营运资金、资本支出、研发或其他一般公司用途提供融资的能力；由退休金和其他退休后福利义务引起的负债变化；不遵守环保法律法规的风险，或出现可能给我们设施带来意外成本的环境问题的风险；法律、政府法规或影响我们的产品或客户产品的市场行情的不利变化（例如《企业平均燃油经济性法规》(Corporate Average Fuel Economy, CAFE)）；我们或客户和供应商遵守《多德-弗兰克法案》和其他监管要求的能力，以及遵守这些要求的潜在成本；以及其他可能损害我们竞争能力的意外事件和情况。我们不可能预见或识别所有这些因素，并且我们不承诺在此日期之后更新任何预期表现报告或披露可能影响任何预期表现报告准确性的任何事实、事件或情况。

更多信息：

媒体

Christopher Son

市场与企业传播副总裁

+1 (313) 758-4814

联系
AMERICAN AXLE & MANUFACTURING

One Dauch Drive
Detroit, MI 48211-1198

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前瞻性报表

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  • reduced purchases of our products by General Motors Company (GM), FCA US LLC (FCA), or other customers;
  • reduced demand for our customers' products (particularly light trucks and sport utility vehicles (SUVs) produced by GM and FCA);
  • our ability to develop and produce new products that reflect market demand;
  • lower-than-anticipated market acceptance of new or existing products;
  • our ability to respond to changes in technology, increased competition or pricing pressures;
  • our ability to attract new customers and programs for new products;
  • our ability to consummate and integrate acquisitions and joint ventures;
  • risks inherent in our international operations (including adverse changes in trade agreements, tariffs, immigration policies, political stability, taxes and other law changes, potential disruptions of production and supply, and currency rate fluctuations, including those resulting from the recent United States presidential election and the United Kingdom's vote to exit the European Union);
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  • price volatility in, or reduced availability of, fuel;
  • our ability to protect our intellectual property and successfully defend against assertions made against us;
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  • availability of financing for working capital, capital expenditures, research and development (R&D) or other general corporate purposes including acquisitions, as well as our ability to comply with financial covenants;
  • our customers' and suppliers' availability of financing for working capital, capital expenditures, R&D or other general corporate purposes;
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  • risks of noncompliance with environmental laws and regulations or risks of environmental issues that could result in unforeseen costs at our facilities;
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It is not possible to foresee or identify all such factors and we make no commitment to update any forward-looking statement or to disclose any facts, events or circumstances after the date hereof that may affect the accuracy of any forward-looking statement.