AAM 公布 2023 年第四季度和全年财务业绩
发布于 2024 二月 16
AAM 实现利润率环比提升
底特律，2024 年 2 月 16 日 -- American Axle & Manufacturing Holdings, Inc. (AAM)（纽约证券交易所代码：AXL）今天公布了 2023 年第四季度和全年的财务业绩。
第四季度 2023 年业绩
- 销售额为 1.46 亿美元
- 净亏损为 (1910) 万美元，占销售额的 (1.3)%
- 调整后税息折旧及摊销前利润为 169.5 亿美元，占销售额的 11.6%
- 稀释每股亏损为 0.16 美元；调整后每股损失为 0.09 美元
- 运营活动产生的净现金为 52.9 亿美元；调整后自由现金流为 4.5 亿美元
2023 年全年业绩
- 销售额为 6.08 亿美元
- 净亏损为 (3360) 万美元，占销售额的 (0.6)%
- 调整后税息折旧及摊销前利润为 693.3 亿美元，占销售额的 11.4%
- 稀释每股亏损为 0.29 美元；调整后每股损失为 0.09 美元
- 运营活动产生的净现金为 396.1 亿美元；调整后自由现金流为 219.0 亿美元
AAM 董事长兼首席执行官 David C. Dauch 表示：“AAM 的第四季度业绩与我们的改进目标保持一致，在充满挑战的 2023 年结束时，AAM 的业绩将更上一层楼。”“展望未来，AAM 将利用其强大的核心业务，同时有选择地建立产品组合，以推动未来向电气化的转变。”
AAM 2023 年第四季度的销售额为 14.6 亿美元，而 2022 年第四季度的销售额为 13.9 亿美元。2023 年第四季度的销售额受到销量和产品组合的有利影响，但部分影响被 UAW 停工所抵消。AAM 2023 年全年销售额为 60.8 亿美元，而 2022 年全年为 58 亿美元。全年销售额受到销量和组合以及收购 Tekfor 的有利影响。
AAM 在 2023 年第四季度的净亏损为 (1910) 万美元，或每股 (0.16) 美元，而 2022 年第四季度的净收入为 1390 万美元，或每股 0.11 美元。AAM 2023 年全年净亏损为 (3360) 万美元，或每股 (0.29) 美元，而 2022 年全年净收入为 6430 万美元，或每股 0.53 美元。AAM 在 2023 年第四季度的调整后每股亏损为 (0.09) 美元，而 2022 年第四季度的调整后每股亏损为 (0.07) 美元。AAM 2023 年全年调整后每股亏损为 (0.09) 美元，而 2022 年全年调整后每股收益为 0.60 美元。
AAM 在 2023 年第四季度的调整后税息折旧及摊销前利润为 1.695 亿美元，占销售额的 11.6%，而 2022 年第四季度为 1.577 亿美元，占销售额的 11.3%。AAM 在 2023 年全年的调整后税息折旧及摊销前利润为 6.933 亿美元，占销售额的 11.4%，而 2022 年全年为 7.473 亿美元，占销售额的 12.9%。
AAM 在 2023 年第四季度由运营活动产生的净现金为 52.9 亿美元，而 2022 年第四季度为 148.5 亿美元。AAM 在 2023 年全年由运营活动产生的净现金为 396.1 亿美元，而 2022 年全年为 448.9 亿美元。
AAM 2023 年第四季度的调整后自由现金流为 4.5 亿美元，而 2022 年第四季度为 99.0 亿美元。AAM 在 2023 年全年的调整后自由现金流为 219.0 亿美元，而 2022 年全年为 313.0 亿美元。
AAM 的 2024 年财务展望
AAM 2024 年全年财务目标如下：
- AAM 的目标销售额在 6.05 亿至 6.35 亿美元之间。
- AAM 的目标调整后税息折旧及摊销前利润在 6.85 亿至 7.5 亿美元之间。
- AAM 的目标调整后自由现金流在 2 亿至 2.4 亿美元之间；此目标假定资本支出约占销售额的 4.0% - 4.5%。
这些目标基于以下 2024 年假设：
- 北美轻型车辆产量大约 1580 万辆。
- AAM 对我们支持的主要项目的产量估算。
- 当前客户发布时间表及运营环境。
AAM 的 2024-2026 年新业务储备
AAM 根据 2024 - 2026 启动的新业务储备和增量业务储备总额估计，未来的年销售额约为 6 亿美元。AAM 预计，2024 年的三年储备的启动节奏约为 3 亿美元，2025 年为 1.75 亿美元，2026 年为 1.25 亿美元。电气化组合约占 AAM 新业务储备的 40%，占前几年（2023-2025 年）储备的 40%。积压订单考虑了最近的 OEM 动力系统趋势和时间估计。
第四季度 2023 电话会议信息
定于美国东部时间今天上午 10:00 举行电话会议，审查 AAM 的第四季度业绩。感兴趣的参与者可通过登录 AAM 的投资者网站 (http://investor.aam.com) 或者通过拨打 (877) 883-0383（美国地区）或 (412) 902-6506（美国以外地区）（接入码为 133151）收听现场电话会议。通话结束后一小时将提供重播，有效期至 2024 年 2 月 23 日。美国地区拨打 (877) 344-7529，美国以外地区拨打 (412) 317-0088 可收听重播。出现提示时，呼叫者应输入重播接入码 2703442。
非公认会计准则财务信息
除了根据本新闻稿中所含的美国公认会计准则 (GAAP) 报告的结果之外，AAM 还提供了一些信息，包括非公认会计准则财务指标，如调整后税息折旧及摊销前利润、调整后每股收益（亏损）和调整后自由现金流。此类信息按照证券交易委员会规章制度与其最接近的公认会计准则指标保持一致，并包含在随附的补充数据中。
本收益报告中包含的某些预期财务指标是在非公认会计准则的基础上提供。其中提供了按照公认会计准则计算和呈报的非公认会计准则预期财务指标与最直接可比的预期财务指标之间的对账。这些对账中的金额基于我们当前的估计，实际结果可能由于诸多原因与这些预期估计存在重大差异，这些原因包括潜在事项驱动交易和其他非核心运营项目及其在未来任何时期的相关影响（影响范围可能很大）。
管理层认为，这些非公认会计准则财务指标能够有效地帮助管理层、投资者和银行机构对 AAM 的业务和运营绩效进行分析。管理层还将这些信息用于运营规划和决策目的。
非公认会计准则财务指标不是并且不应被视为任何公认会计准则指标的替代。此外，AAM 提出的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司报告的类似名称的指标比较。
非公认会计准则财务指标的定义
AAM 将调整后每股收益（亏损）定义为稀释后每股收益（亏损），不包括重组和收购相关成本、债务再融资和偿还成本、出售业务亏损、养老金削减和结算费用、股权证券和非经常性项目的未实现损益或亏损（包括由此产生的税务影响）的影响。
AAM 将税息折旧及摊销前利润定义为扣除利息、企业所得税、折旧和摊销前的收益。调整后税息折旧及摊销前利润定义为税息折旧及摊销前利润，不包括重组和收购相关成本、债务再融资和偿还成本、业务出售损失、减值费用、养老金削减和结算费用、股权证券和非经常性项目的未实现损益的影响。
AAM 将自由现金流定义为运营活动产生的净现金减去出售物业、厂房和设备收益后的资本支出。调整后自由现金流是指不包括与重组和收购相关成本的现金支付以及与 Malvern 火力网恢复相关的现金支付所影响的自由现金流，包括资本支出的支付（扣除回收）。
公司简介
作为全球领先的一级汽车和移动出行供应商，AAM（纽约证券交易所代码：AXL）设计、开发和制造动力传动系统和金属成型产品，以支持电动、混合动力和内燃机车辆。AAM 总部位于底特律，在 18 个国家/地区拥有 80 多家工厂， 将助力加速实现 一个更安全、更加可持续的未来。要了解更多信息，请访问 aam.com。
前瞻性报告
在本收益报告中，我们会就我们的期望、信念、计划、宗旨、目标、战略以及未来的事件或业绩进行报告。此类报告是 1995 年《私人证券诉讼改革法案》所指的“预期表现”报告，涉及可能影响我们未来财务状况和经营成果的趋势和事件。诸如“将”、“可能”、“可”、“会”、“计划”、“相信”、“期望”、“预期”、“打算”、“预计”、“目标”和类似的词语或表达以及将来时态的陈述，都是为了标识预期表现报告。前瞻性报告不应视为对未来业绩或结果的保证，也不一定是对实现或达到这些业绩或结果的时间的准确指示。前瞻性报告基于制作这些报告时可用的信息和/或管理层截至该时间止对于未来事件的真诚信念，因此会存在一些风险，并且实际结果可能与前瞻性报告中明示或暗示的结果产生重大差异。可能导致这些差异的重要因素包括但不限于：全球经济状况，包括我们开展业务的市场的通货膨胀、经济衰退或衰退担忧或增长放缓的影响；通用汽车公司 (GM)，Stellantis N.V. (Stellantis)、福特汽车公司 (Ford) 或其他客户对我们产品的购买量减少；我们应对技术变化、竞争加剧或物价压力的能力；我们开发和生产反映市场需求的新产品的能力；新产品或现有产品的市场接受度低于预期；我们吸引新客户和开发新产品计划的能力；对客户产品（尤其是 GM、Stellantis 和 Ford 生产的轻型卡车、运动型多用途车辆 (SUV) 和跨界车）的需求量减少；我们的全球运营的固有风险（包括关税及其对我们、我们的供应商、客户及其供应商的潜在后果，贸易协定（如美国-墨西哥-加拿大协议 (USMCA)）、遵守海关和贸易法规、移民政策、政治稳定性或地缘政治冲突及税收的不利变化和其他法律变化、生产和供应的潜在中断和货币汇率波动）；供给短缺以及某些地区的天然气或其他燃料和公共事业资源供应不足，劳动力短缺（包括劳动力成本增加），或者由于疫情或流行病（如 COVID-19）、地缘政治冲突、自然灾害或其他原因给我们或我们的客户带来的原材料和/或货运、公共事业工程或其他经营用品的价格上涨；我们的一个或多个重要制造基地的运营发生重大中断；我们的业务从内燃机汽车产品向电动汽车产品转型的固有风险；负面或意外的税收后果（包括因税务诉讼而产生的后果）；与我们的信息技术系统和网络（包括云端应用程序）故障有关的风险，以及与计算机病毒、未经授权访问、网络攻击和其他类似中断造成的当前和新兴技术威胁和损害有关的风险；我们的供应商、我们的客户及其供应商保持令人满意的劳资关系并避免或尽可能减少停工的能力；为营运资金、资本开支、研发 (R&D) 或其他一般公司用途（包括收购）提供融资的成本，以及我们遵守金融契约的能力；我们的客户和供应商为营运资金、资本支出、研发或其他一般公司用途提供融资的能力；我们商誉、其他无形资产或长期资产的减值（如果我们的业务或市场状况表明这些资产的账面价值超过其公允价值）；由保修索赔、产品召回或区域行动、我们作为或可能作为当事方的产品责任和法律程序，或产品召回或区域行动对我们客户的影响而产生的责任；我们或客户和供应商及时成功启动新产品计划的能力；包括气候相关事件的影响，出现可能给我们的设施带来意外问题或成本的环境问题的风险（包括气候相关事件的影响），或不遵守环保法律法规的风险（包括声誉损害）；我们保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；我们完善并成功整合收购和合资公司的能力；我们达到维持全球成本竞争力所需的成本降低水平的能力或我们从客户那里收回一定的成本增加的能力；我们从新增和增量业务储备中实现预期收益的能力；燃料价格波动或供应量减少；我们保护自身知识产权并成功就针对我们的指控进行辩护的能力；影响我们的产品或客户产品的法律、政府法规或市场条件的不利变化；我们或客户和供应商遵守相应监管要求的能力；由退休金和其他退休后福利义务引起的负债变化；我们吸引和留住关键职位和职能的合格员工的能力；以及其他可能损害我们竞争能力的意外事件和情况。我们不可能预见或识别所有这些因素，并且我们不承诺在此日期之后更新任何前瞻性报告或披露可能影响任何前瞻性报告准确性的任何事实、事件或情况。
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有关详细信息：
投资者联系人
David H. Lim
投资者关系主管
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