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发布于 2016 二月 12

AAM 公布 2015 年第四季度和全年财务业绩

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密歇根州底特律，2016 年 2 月 12 日 -- American Axle & Manufacturing Holdings, Inc. (AAM)（纽约证券交易所代码：AXL）今天公布了其 2015 年第四季度及全年的财务业绩。

2015 年第四季度业绩

  • 2015 年第四季度销售额为 9.584 亿美元
  • 非通用汽车销售额为 3.235 亿美元
  • 毛利润为 1.598 亿美元，占销售额的 16.7%
  • 净收入为 6,290 万美元，合每股 0.81 美元
  • 调整后税息折旧及摊销前利润（EBITDA，不包括 80 万美元的债务再融资和偿还成本的影响）为 1.375 亿美元，占销售额的 14.3% 
  • 自由现金流（运营活动产生的净现金减去出售物业、厂房和设备销售收入以及政府拨款的净收益后的资本支出）为 5,330 万美元

2015 年全年业绩    

  • 2015 年全年销售额为 39 亿美元
  • 非通用汽车销售额为 13 亿美元
  • 毛利润为 6.354 亿美元，占销售额的 16.3%
  • 净收入为 2.356 亿美元，合每股 3.02 美元
  • 调整后税息折旧及摊销前利润为 5.711 亿美元，占销售额的 14.6%
  • 自由现金流为 1.895 亿美元

AAM 在 2015 年第四季度的净收入为 6,290 万美元，合每股 0.81 美元。相比之下，2014 年第四季度的净收入为 1,320 万美元，合每股 0.17 美元。

AAM 的 2015 年第四季度业绩反映了 80 万美元的债务再融资和偿还成本的影响。这些结果还反映了对 1,150 万美元的所得税费（与解决墨西哥的转让定价审计有关）进行有利调整所产生的影响。

AAM 的 2014 年第四季度业绩反映了一项 3,550 万美元非现金费用的影响，该费用与向我们美国养老金计划（2014 年养老金支付要约）中某些合格的已终止既定参与者提供的自愿一次性包干现金支付有关。

AAM 在 2015 年全年的净收入为 2.356 亿美元，合每股 3.02 美元。相比之下，2014 年的净收入为 1.43 亿美元，合每股 1.85 美元。 

AAM 董事长兼首席执行官 David C. Dauch 表示：“AAM 在 2015 年表现出色。凭借北美轻型车辆产量和出色的运营业绩，AAM 本年度的销售额和毛利润再创新高。我们在多元化经营和改善资本结构方面也取得了显著进步。”“展望 2016 年及以后，我们将继续致力于提升技术领先地位，利用重要行业趋势，推动盈利增长和多元化经营。”

2015 年第四季度的净销售额为 9.584 亿美元，而 2014 年第四季度为 9.395 亿美元。2015 年第四季度非通用汽车销售额为 3.235 亿美元，而 2014 年第四季度为 3.172 亿美元。

AAM 的单车所占价值是通过其支持我们客户的北美轻型卡车和 SUV 项目的产品销售额的美元值来衡量的。AAM 在 2015 年第四季度的单车所占价值为 1,645 美元，而 2014 年第四季度为 1,697 美元。AAM 在 2015 年全年的单车所占价值为 1,645 美元，而 2014 年为 1,667 美元。

2015 年全年净销售额为 39 亿美元，较 2014 年的 37 亿美元增长了 5.6%。2015 年非通用汽车销售额为 13 亿美元，较 2014 年的 12 亿美元同比增长了 9.8%。

AAM 在 2015 年第四季度的毛利润为 1.598 亿美元，而 2014 年第四季度为 1.112 亿美元。2015 年第四季度的毛利率为 16.7%，而 2014 年第四季度为 11.8%。2014 年养老金支付要约的非现金费用中约有 3,120 万美元计入 2014 年第四季度和全年的毛利润中。

AAM 的 2015 年全年毛利润为 6.354 亿美元，较 2014 年全年的 5.228 亿美元同比增长 21.5%。2015 年全年毛利率为 16.3%，而 2014 年全年毛利率为 14.1%。

AAM 在 2015 年第四季度的 SG&A 支出为 7,270 万美元，占销售额的 7.6%，而 2014 年第四季度为 7,260 万美元，占销售额的 7.7%。AAM 在 2015 年第四季度的研发支出为 3,130 万美元，而 2014 年第四季度为 2,730 万美元。2014 年养老金支付要约的非现金费用中约有 430 万美元计入 2014 年第四季度和全年的 SG&A 支出中。

AAM 在 2015 年全年的 SG&A 支出为 2.773 亿美元，占销售额的 7.1%，而 2014 年全年为 2.552 亿美元，占销售额的 6.9%。AAM 在 2015 年全年的研发支出为 1.139 亿美元，而 2014 年为 1.039 亿美元。

2015 年第四季度的其他收入为 110 万美元，而 2014 年第四季度为 640 万美元。2015 全年的其他收入为 1,200 万美元，而 2014 年为 690 万美元。2015 年和 2014 年其他收入的主要组成部分是外汇损益以及我们未合并的合肥（中国）合资公司的收益。

AAM 在 2015 年第四季度的净收入为 6,290 万美元，合每股 0.81 美元。相比之下，2014 年第四季度的净收入为 1,320 万美元，合每股 0.17 美元。AAM 在 2015 年全年的净收入为 2.356 亿美元（合每股 3.02 美元），而 2014 年全年为 1.43 亿美元（合每股 1.85 美元）。

AAM 将税息折旧及摊销前利润定义为扣除利息、企业所得税、折旧和摊销前的收益。2015 年的调整后税息折旧及摊销前利润是指不包括债务再融资和偿还成本影响的税息折旧及摊销前利润。2014 年的调整后税息折旧及摊销前利润是指不包括与 2014 年养老金支付要约相关的非现金费用影响的税息折旧及摊销前利润。

AAM 在 2015 年第四季度的调整后税息折旧及摊销前利润为 1.375 亿美元，占销售额的 14.3%，而 2014 年第四季度为 1.351 亿美元，占销售额的 14.4%。AAM 在 2015 年全年的调整后税息折旧及摊销前利润为 5.711 亿美元，占销售额的 14.6%，而 2014 年全年为 5.12 亿美元，占销售额的 13.9%。

AAM 将自由现金流定义为运营活动产生的净现金减去出售物业、厂房和设备销售收入以及政府拨款的净收益后的资本支出。

2015 年全年运营活动产生的净现金为 3.776 亿美元。2015 年全年的资本支出（扣除物业、厂房和设备销售收入以及政府拨款的净收益）为 1.881 亿美元。AAM 在 2015 年全年的自由现金流为 1.895 亿美元，较 2014 年全年的 1.231 亿美元增长了 53.9%，这一对比反映了该活动的影响。 

定于美国东部时间今天上午 10:00 举行电话会议，审查 AAM 的 2015 年第四季度和全年业绩。感兴趣的参与者可通过登录 AAM 的投资者网站 (http://investor.aam.com) 或者通过拨打 (855) 681-2072（美国地区）或 (973) 200-3383（美国以外地区）收听现场电话会议。重播时间为美国东部时间 2016 年 2 月 12 日下午 1:00 至2016 年 2 月 19 日晚上 11:59，美国地区拨打 (855) 859-2056，美国以外地区拨打 (404) 537-3406。出现提示时，呼叫者应输入会议预订号码 34605757。


非公认会计准则财务信息

除了根据本新闻稿中所含的美国公认会计准则 (GAAP) 报告的结果之外，AAM 还提供了一些信息，包括非公认会计准则财务指标。该等信息按照证券交易委员会规章制度的规定与其最接近的公认会计准则指标保持一致，并包含在随附的补充数据中。

管理层认为，这些非公认会计准则财务指标能够有效地帮助管理层及其股东对公司的业务和运营绩效进行分析。管理层还将这些信息用于运营规划和决策目的。

非公认会计准则财务指标不是并且不应被视为任何公认会计准则指标的替代。此外，AAM 提出的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司报告的类似名称的指标比较。

AAM 在轻型卡车、运动型多用途车辆、乘用车、跨界车和商用车的动力传动系统和动力驱动系统以及相关零部件和模块、底盘系统和金属成型产品的制造、工程、设计和验证方面处于世界领先地位。除了美国的密歇根州、俄亥俄州和印第安纳州之外，AAM 还在巴西、中国、德国、印度、日本、卢森堡、墨西哥、波兰、苏格兰、韩国、瑞典和泰国设有办事处或工厂。

在本收益报告中，我们会就我们的期望、信念、计划、宗旨、目标、战略以及未来的事件或业绩进行报告。此类报告是 1995 年《私人证券诉讼改革法案》所指的“预期表现”报告，涉及可能影响我们未来财务状况和经营成果的趋势和事件。诸如“将”、“可能”、“可”、“会”、“计划”、“相信”、“期望”、“预期”、“打算”、“预计”、“目标”和类似的词语或表达以及将来时态的陈述，都是为了表示预期表现报告。预期表现报告不应视为对未来业绩或结果的保证，也不一定是对实现或达到这些业绩或结果的时间的准确指示。预期表现报告基于制作这些报告时可用的信息和/或管理层截至该时间止对于未来事件的真诚信念，因此会存在一些风险，并且实际结果可能与预期表现报告中明示或暗示的结果产生重大差异。可能导致这些差异的重要因素包括但不限于：通用汽车公司 (GM)、FCA US LLC (FCA) 或其他客户对我们产品的购买量减少；对客户产品（尤其是 GM 和 FCA 生产的轻型卡车和运动型多用途车辆 (SUV)）的需求量减少；我们开发和生产反映市场需求的新产品的能力；新产品或现有产品的市场接受度低于预期；我们应对技术变化、竞争加剧或物价压力的能力；我们吸引新客户和开发新产品计划的能力；我们达到维持全球成本竞争力所需的成本降低水平的能力；由于自然灾害或其他原因造成我们或我们客户的原材料、公用事业或其他经营用品供给短缺或价格上涨；由保修索赔、产品召回或区域行动、我们作为或可能作为当事方的产品责任和法律程序，或产品召回或区域行动对我们客户的影响而产生的责任；我们或客户和供应商及时成功启动新产品计划的能力；我们从新增和增量业务储备中实现预期收益的能力；我们成功对企业资源计划系统实施升级的能力；不利或意外的税收后果；我们的国际运营的固有风险（包括政治稳定性和税收的不利变化以及其他法律变化，生产和供应的潜在中断以及货币汇率波动）；我们完善和整合收购和合资公司的能力；我们保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；我们的供应商、客户及其供应商保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；燃料价格波动或供应量减少；全球经济状况；我们保护自身知识产权并成功就针对我们的指控进行辩护的能力；我们吸引和留住关键员工的能力；为营运资金、资本开支、研发 (R&D) 或其他一般公司用途（包括收购）提供融资，以及我们遵守金融契约的能力；我们的客户和供应商为营运资金、资本支出、研发或其他一般公司用途提供融资的能力；由退休金和其他退休后福利义务引起的负债变化；不遵守环保法律法规的风险，或出现可能给我们设施带来意外成本的环境问题的风险；法律、政府法规或影响我们的产品或客户产品的市场行情的不利变化（例如《企业平均燃油经济性法规》(Corporate Average Fuel Economy, CAFE)）；我们或客户和供应商遵守《多德-弗兰克法案》和其他监管要求的能力，以及遵守这些要求的潜在成本；以及其他可能损害我们竞争能力的意外事件和情况。我们不可能预见或识别所有这些因素，并且我们不承诺在此日期之后更新任何预期表现报告或披露可能影响任何预期表现报告准确性的任何事实、事件或情况。

更多信息：

媒体

Christopher Son

市场与企业传播副总裁

+1 (313) 758-4814

联系
AMERICAN AXLE & MANUFACTURING

One Dauch Drive
Detroit, MI 48211-1198

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前瞻性报表

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