投资者故事

发布于 2020 二月 14

AAM 公布 2019 年第四季度和全年财务业绩

底特律，2020 年 2 月 14 日 -- 美国车桥制造有限公司 (AAM)（纽约证券交易所代码：AXL）今日公布 2019 年第四季度和全年财务业绩。AAM 还提供了 2020 年全年的财务展望以及 2020-2022 年度的新业务储备。

2019 年第四季度业绩

  • 销售额为 14.3 亿美元
  • 归属于 AAM 的净亏损为 4.544 亿美元（占销售额的 31.8%），包括 4.4 亿美元税前商誉减值的影响
  • 调整后税息折旧及摊销前利润为 1.935 亿美元，占销售额的 13.5%
  • 稀释每股亏损为 4.04 美元；调整后每股收益为 0.13 美元
  • 运营活动产生的净现金为 1.81 亿美元；调整后自由现金流为 1.165 亿美元
  • AAM 第四季度的财务业绩受到我们最大客户停工（通用停工）的不利影响

2019 年全年业绩

  • 销售额为 65.3 亿美元
  • 归属于 AAM 的净亏损为 4.845 亿美元（占销售额的 7.4%），包括 6.65 亿美元税前减值费用的影响
  • 调整后税息折旧及摊销前利润为 9.703 亿美元，占销售额的 14.9%
  • 稀释每股亏损为 4.31 美元；调整后每股收益为 1.62 美元
  • 运营活动产生的净现金为 5.596 亿美元；调整后自由现金流为 2.078 亿美元
  • AAM 全年财务业绩受到通用停工的不利影响

AAM 董事长兼首席执行官 David C. Dauch 表示： “AAM 在 2019 年实现了稳健的运营和现金流绩效，因为我们调整了运营，以应对全球产量降低和通用停工。2020 年，我们专注于进一步的自由现金流生成和债务削减，同时继续投资于先进的推进技术，以推动 AAM 未来的盈利增长。”

AAM 2019 年第四季度的销售额为 14.3 亿美元，而 2018 年第四季度为 16.9 亿美元。AAM 2019 年全年的销售额为 65.3 亿美元，而 2018 年全年的销售额为 72.7 亿美元。AAM 估计，2019 年第四季度和全年的销售额受到通用停工的影响分别为约 1.86 亿美元和 2.43 亿美元。

AAM 在 2019 年第四季度的净亏损为 4.544 亿美元（合每股亏损 4.04 美元），而 2018 年第四季度的净亏损为 3.618 亿美元（合每股 3.24 美元）。AAM 的 2019 年全年净亏损为 4.845 亿美元（合每股 4.31 美元），而 2018 年全年的净亏损为 0.575 亿美元（合每股 0.51 美元）。

AAM 将调整后每股收益定义为不包括重组和收购相关成本、债务再融资和赎回成本、出售业务（收益）亏损、减值费用、退休金结算以及非经常性项目（包括由此产生的税收效应）影响的稀释每股收益。2018 年第四季度的调整后每股收益为 0.13 美元，而 2018 年第四季度为 0.45 美元。2018 年全年的调整后每股收益为 1.62 美元，而 2018 年全年为 3.28 美元。

AAM 估计，2019 年第四季度我们的净亏损受到通用停工约 5200 万美元，即每股 0.47 美元的影响。AAM 估计，2019 年全年我们的净亏损受到通用停工约 6600 万美元，即每股 0.59 美元的影响。

AAM 将税息折旧及摊销前利润定义为扣除利息、企业所得税、折旧和摊销前的收益。调整后税息折旧及摊销前利润定义为不包括重组和收购相关成本、债务再融资和赎回成本、出售业务收益（收益）亏损、减值费用、退休金结算以及非经常性项目影响的税息折旧及摊销前利润。2019 年第四季度，调整后税息折旧及摊销前利润为 1.935 亿美元，占销售额的 13.5%，而 2018 年第四季度为 2.440 亿美元，占销售额的 14.4%。2019 年全年，AAM 调整后税息折旧及摊销前利润为 9.703 亿美元，占销售额的 14.9%，而 2018 年为 11.839 亿美元，占销售额的 16.3%。AAM 估计，我们 2019 年第四季度和全年的调整后亿美元受到通用停工的影响分别为约 6600 万美元和 8400 万美元。

AAM 在 2019 年第四季度由运营活动产生的净现金为 1.810 亿美元，而 2018 年第四季度为 2.583 亿美元。AAM 在 2019 年全年由运营活动产生的净现金为 5.596 亿美元，而 2018 年全年为 7.715 亿美元。

AAM 将自由现金流定义为运营活动产生的净现金减去出售物业、厂房和设备收益后的资本支出。调整后自由现金流是指不包括重组和收购相关成本的现金支付影响的自由现金流。AAM 在 2019 年第四季度的调整后自由现金流为 1.165 亿美元，而 2018 年第四季度为 1.424 亿美元。AAM 在 2019 年全年的调整后自由现金流为 2.078 亿美元，而 2017 年全年为 3.223 亿美元。

AAM 赎回其 6.625% 优先票据中的 1 亿美元

2020 年 2 月 5 日，AAM 赎回了 2022 年到期的 6.625% 优先票据中的 1 亿美元，加上应计和未付利息。

AAM 的 2020 年财务展望

AAM 2020 年全年财务目标如下：

  • AAM 的目标是 58-60 亿美元的销售额，其中包括按当前市场速度向客户提供的较低的金属市场流通量。
  • AAM 的目标是调整后税息折旧及摊销前利润率约为销售额的 16%。
  • AAM 的目标是调整后自由现金流约为 3 亿美元。此目标假定资本支出约占销售额的 5.5%。

这些目标基于以下 2020 年工业生产假设：

  • 北美轻型车辆产量为 1630 万至 1650 万辆
  • 与 2019 年相比，欧洲轻型车辆产量下降 1% 到 3%
  • 与 2019 年相比，中国轻型车辆产量下降 3% 到 5%

AAM 的 2020-2022 年新业务储备

AAM 从 2020 - 2022 启动的新业务储备和增量业务储备总额估计在未来年度销售额中约为 7.50 亿万美元。AAM 预计，三年储备量产项目在 2020 年约为4.00 亿美元，2021 年约为 2.00 亿美元，2022 年约为 1.50 亿美元。AAM 的更新储备估计考虑在 2019 年 12 月完成的美国铸铁业务出售。

2019 年第四季度电话会议信息

定于美国东部时间今天上午 10:00 举行电话会议，审查 AAM 的 2019 年第四季度和全年发展。感兴趣的参与者可通过登录 AAM 的投资者网站 (http://investor.aam.com) 或者通过拨打 (877) 883-0383（美国地区）或 (412) 902-6506（美国以外地区）（接入码为 8417761）收听现场电话会议。通话结束后一小时将提供重播，有效期至 2020 年 2 月 21 日。美国地区拨打 (877) 344-7529，美国以外地区拨打 (412) 317-0088 可收听重播。出现提示时，呼叫者应输入重播接入码 10138226。

非公认会计准则财务信息

除了根据本新闻稿中所含的美国公认会计准则 (GAAP) 报告的结果之外，AAM 还提供了一些信息，包括非公认会计准则财务指标，如调整后税息折旧及摊销前利润、调整后每股收益和调整后自由现金流。此类信息按照证券交易委员会规章制度与其最接近的公认会计准则指标保持一致，并包含在随附的补充数据中。

本收益报告中包含的某些预期财务指标是在非公认会计准则的基础上提供。其中提供了按照公认会计准则计算和呈报的非公认会计准则预期财务指标与最直接可比的预期财务指标之间的对账。这些对账中的金额基于我们当前的估计，实际结果可能由于诸多原因与这些预期估计存在重大差异，这些原因包括潜在事项驱动交易和其他非核心运营项目及其在未来任何时期的相关影响（影响范围可能很大）。

管理层认为，这些非公认会计准则财务指标能够有效地帮助管理层、投资者和银行机构对公司的业务和运营绩效进行分析。管理层还将这些信息用于运营规划和决策目的。

非公认会计准则财务指标不是并且不应被视为任何公认会计准则指标的替代。此外，AAM 提出的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司报告的类似名称的指标比较。

公司简介

美国车桥（纽约证券交易所代码：AXL）传递推动世界的力量。作为领先的全球一级汽车供应商，AAM 设计、开发和制造动力传动系统、金属成型技术，使下一代汽车更智能、更轻量、更安全、更高效。AAM 总部设在底特律，拥有超过 20,000 名员工，在 17 个国家/地区经营近 80 家工厂，在全球和区域平台上为客户提供支持，并且专注于质量、卓越运营和技术领先地位。要了解更多信息，请访问 aam.com。

前瞻性报告

在本收益报告中，我们会就我们的期望、信念、计划、宗旨、目标、战略以及未来的事件或业绩进行报告。此类报告是 1995 年《私人证券诉讼改革法案》所指的“前瞻性”报告，涉及可能影响我们未来财务状况和经营成果的趋势和事件。诸如“将”、“可能”、“可”、“会”、“计划”、“相信”、“期望”、“预期”、“打算”、“预计”、“目标”和类似的词语或表达以及将来时态的陈述，都是为了表示前瞻性报告。前瞻性报告不应视为对未来业绩或结果的保证，也不一定是对实现或达到这些业绩或结果的时间的准确指示。前瞻性报告基于制作这些报告时可用的信息和/或管理层截至该时间止对于未来事件的真诚信念，因此会存在一些风险，并且实际结果可能与前瞻性报告中明示或暗示的结果产生重大差异。可能导致这些差异的重要因素包括但不限于：通用汽车公司 (GM)、菲亚特克莱斯勒 (FCA) 或其他客户对我们产品的购买量减少；我们应对技术变化、竞争加剧或物价压力的能力；我们开发和生产反映市场需求的新产品的能力；新产品或现有产品的市场接受度低于预期；我们吸引新客户和开发新产品计划的能力；对客户产品（尤其是 GM 和 FCA 生产的轻型卡车、运动型多用途车辆 (SUV) 和跨界车）的需求量减少；我们的全球运营的固有风险（包括关税及其对我们、我们的供应商、客户及其供应商的潜在后果，贸易协定（如北美自由贸易协定或 USMCA）、移民政策、政治稳定性及税收的不利变化和其他法律变化、汇率波动，以及生产和供应的潜在中断，包括由于大流行或流行病等公共卫生危机而导致的风险）；我们的一个或多个重要制造基地的运营发生重大中断；负面或意外的税收后果；与我们的信息技术系统和网络故障有关的风险，以及与计算机病毒、未经授权访问、网络攻击和其他类似中断造成的当前和新兴技术威胁和损害有关的风险；全球经济状况；我们商誉、其他无形资产或长期资产的减值（如果我们的业务或市场状况表明这些资产的账面价值超过其公允价值）；由保修索赔、产品召回或区域行动、我们作为或可能作为当事方的产品责任和法律程序，或产品召回或区域行动对我们客户的影响而产生的责任；我们或客户和供应商及时成功启动新产品计划的能力；我们保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；我们的供应商、客户及其供应商保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；由于自然灾害或其他原因造成我们或我们客户的原材料和/或运费、公用事业或其他经营用品供给短缺或价格上涨；我们达到维持全球成本竞争力所需的成本降低水平的能力；我们从新增和增量业务储备中实现预期收益的能力；燃料价格波动或供应量减少；我们保护自身知识产权并成功就针对我们的指控进行辩护的能力；为营运资金、资本开支、研发 (R&D) 或其他一般公司用途（包括收购）提供融资，以及我们遵守金融契约的能力；我们的客户和供应商为营运资金、资本支出、研发或其他一般公司用途提供融资的能力；不遵守环保法律法规的风险，或出现可能给我们设施带来意外成本或声誉损害的环境问题的风险；法律，政府法规或市场条件的不利变化影响我们的产品或客户的产品；我们或客户和供应商遵守相应监管要求的能力；由退休金和其他退休后福利义务引起的负债变化；我们吸引和留住关键员工的能力；以及其他可能损害我们竞争能力的意外事件和情况。我们不可能预见或识别所有这些因素，并且我们不承诺在此日期之后更新任何前瞻性报告或披露可能影响任何前瞻性报告准确性的任何事实、事件或情况。

更多信息：

媒体

Christopher Son

市场与企业传播副总裁

+1 (313) 758-4814

联系
AMERICAN AXLE & MANUFACTURING

One Dauch Drive
Detroit, MI 48211-1198

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前瞻性报表

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  • reduced purchases of our products by General Motors Company (GM), FCA US LLC (FCA), or other customers;
  • reduced demand for our customers' products (particularly light trucks and sport utility vehicles (SUVs) produced by GM and FCA);
  • our ability to develop and produce new products that reflect market demand;
  • lower-than-anticipated market acceptance of new or existing products;
  • our ability to respond to changes in technology, increased competition or pricing pressures;
  • our ability to attract new customers and programs for new products;
  • our ability to consummate and integrate acquisitions and joint ventures;
  • risks inherent in our international operations (including adverse changes in trade agreements, tariffs, immigration policies, political stability, taxes and other law changes, potential disruptions of production and supply, and currency rate fluctuations, including those resulting from the recent United States presidential election and the United Kingdom's vote to exit the European Union);
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  • price volatility in, or reduced availability of, fuel;
  • our ability to protect our intellectual property and successfully defend against assertions made against us;
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  • availability of financing for working capital, capital expenditures, research and development (R&D) or other general corporate purposes including acquisitions, as well as our ability to comply with financial covenants;
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