投资者故事

发布于 2021 二月 12

AAM 公布 2020 年第四季度和全年财务业绩

底特律， 2021 年 2 月 12 日 -- American Axle & Manufacturing Holdings, Inc. (AAM)，（纽约证券交易所代码：AXL）今日公布 2020 年第四季度和全年财务业绩。AAM 还提供了 2021 年全年的财务展望以及 2021-2023 年度的新业务储备。

2020 年第四季度业绩

  • 销售额为 1.44 亿美元
  • 归属于 AAM 的净收入为 36.0 亿美元，占销售额的 2.5%
  • 调整后税息折旧及摊销前利润为 261.5 亿美元，占销售额的 18.2%
  • 稀释每股收益为 0.30 美元；调整后每股收益为 0.51 美元
  • 运营活动产生的净现金为 208.3 亿美元；调整后自由现金流为 172.7 亿美元
  • 本季度预付定期贷款额度超过 100 亿美元

2020 年全年业绩

  • 销售额为 4.71 亿美元
  • 归属于 AAM 的净亏损为 5.613 亿美元，占销售额的 11.9%，包括 5.1 亿美元税前减值费用的影响
  • 调整后税息折旧及摊销前利润为 719.8 亿美元，占销售额的 15.3%
  • 稀释每股亏损为 4.96 美元；调整后每股收益为 0.14 美元
  • 运营活动产生的净现金为 4.547 亿美元；调整后自由现金流为 3.114 亿美元
  • 由于冠状病毒大流行 (COVID-19)，全球产量下降导致 AAM 全年财务业绩受到不利影响

AAM 董事长兼首席执行官 David C. Dauch 表示：“AAM 在 2020 年实现了出色的财务业绩和自由现金流表现，因为我们成功地管理了成本结构，同时也从今年上半年的生产复苏中受益。”“虽然去年确实是充满挑战的一年，但我们期待 2021 年是更更好、更光明的一年，包括推出一系列电气化计划来支持我们的客户，通过卓越运营实现丰厚的收益，以及投资下一代推进技术。”

AAM 2020 年第四季度的销售额为 14.4 亿美元，而 2019 年第四季度的销售额为 14.3 亿美元。AAM 估计，2020 年第四季度的销售额减少约 4000 万美元是受到 COVID-19 的不利影响。AAM 估计，2019 年第四季度的销售额减少约 1.86 亿美元是受到通用罢工事件的不利影响。此外，2019 年第四季度的销售额中有 1.19 亿美元与 2019 年 12 月售出的美国铸铁业务相关。

AAM 2020 年全年销售额为 47.1 亿美元，而 2019 年全年销售额为 65.3 亿美元。AAM 估计，2020 年全年的销售额减少约 12.4 亿美元是受到 COVID-19 的不利影响。AAM 估计，2019 年全年的销售额减少约 2.43 亿美元是受到通用罢工事件的不利影响。此外，2019 年全年销售额中有 6.28 亿美元与我们的美国铸铁业务有关。

AAM 在 2020 年第四季度的净收入为 3600 万美元（合每股亏损 0.30 美元），而 2019 年第四季度的净亏损为 4.544 亿美元（合每股亏损 4.04 美元）。AAM 2020 年全年净亏损为 5.613 亿美元（合每股亏损 4.96 美元），而 2019 年全年的净亏损为 4.845 亿美元（合每股亏损 4.31 美元）。 

AAM 将调整后每股收益定义为稀释每股收益，不包括重组和收购相关成本、债务再融资和赎回成本、出售业务亏损、减值费用、退休金结算以及非经常性项目（包括由此产生的税收效应）影响。2020 年第四季度的调整后每股收益为 0.51 美元，而 2019 年第四季度为 0.13 美元。2020 年全年的调整后每股收益为 0.14 美元，而 2019 年全年为 1.62 美元。

AAM 将税息折旧及摊销前利润定义为扣除利息、企业所得税、折旧和摊销前的收益。调整后税息折旧及摊销前利润定义为税息折旧及摊销前利润，不包括重组和收购相关成本、债务再融资和偿还成本、业务销售损失、减值费用、养老金结算和非经常性项目的影响。2020 年第四季度，调整后税息折旧及摊销前利润为 2.615 亿美元，占销售额的 18.2%，而 2019 年第四季度为 1.935 亿美元，占销售额的 13.5%。AAM 估计，2020 年第四季度调整后税息折旧及摊销前利润减少约 600 万美元是受到 COVID-19 的不利影响。AAM 估计，2019 年第四季度调整后税息折旧及摊销前利润减少约 6600 万美元是受到通用罢工事件的不利影响。此外，2019 年第四季度调整后税息折旧及摊销前利润中有 200 万美元与美国铸铁业务相关。

2020 年全年，AAM 调整后税息折旧及摊销前利润为 7.198 亿美元，占销售额的 15.3%，而 2019 年为 9.703 亿美元，占销售额的 14.9%。AAM 估计，2020 年全年调整后税息折旧及摊销前利润减少约 3.68 亿美元是受到 COVID-19 的不利影响。AAM 估计，2019 年全年我们调整后税息折旧及摊销前利润减少约 8400 万美元是受到通用罢工事件的不利影响。此外，2019 年全年调调整后税息折旧及摊销前利润中有 4300 万美元与我们的美国铸铁业务有关。

AAM 在 2020 年第四季度由运营活动产生的净现金为 208.3 亿美元，而 2019 年第四季度为 181.0 亿美元。AAM 在 2020 年全年由运营活动产生的净现金为 454.7 亿美元，而 2019 年全年为 559.6 亿美元。

AAM 将自由现金流定义为运营活动产生的净现金减去出售物业、厂房和设备收益后的资本支出。调整后自由现金流是指不包括重组和收购相关成本的现金支付影响的自由现金流。AAM 2020 年第四季度的调整后自由现金流为 1.727 亿美元，而 2019 年第四季度为 1.165 亿美元。AAM 在 2020 年全年的调整后自由现金流为 3.114 亿美元，而 2019 年全年为 2.078 亿美元。

 AAM 的 2021 年财务展望

AAM 2021 年全年财务目标如下： 

  • AAM 的目标销售额在 53 亿至 55 亿美元之间
  • AAM 的目标调整后税息折旧及摊销前利润在 8.5 亿至 9.25 亿美元之间
  • AAM 的目标整后自由现金流在 3 亿至 4 亿美元之间；此目标假定资本支出约占销售额的 4.5%

 这些目标基于以下 2021 年工业生产假设：

  • 北美轻型车辆产量在 1550 万至 1600 万辆之间
  • 欧洲轻型车辆产量约为 1900 万辆
  • 中国轻型车辆产量约为 2500 万辆

AAM 2021 年全年财务目标以当前客户生产和启动时间表为依据。

AAM 的 2021-2023 年新业务储备

AAM 根据 2021 - 2023 启动的新业务储备和增量业务储备总额估计，未来的年销售额约为 6 亿美元。AAM 预计，三年储备的启动节奏在 2021 年约为 2 亿美元，2022 年约为 1.5 亿美元，2023 年约为 2.5 亿美元。AAM 新业务储备中约有 15% 与我们的电动传动技术有关。

2020 年第四季度电话会议信息

定于美国东部时间今天上午 10:00 举行电话会议，审查 AAM 的 2020 年第四季度和全年发言。感兴趣的参与者可通过登录 AAM 的投资者网站 (http://investor.aam.com) 或者通过拨打 (877) 883-0383（美国地区）或 (412) 902-6506（美国以外地区）（接入码为 4544991）收听现场电话会议。通话结束后一小时将提供重播，有效期至 2021 年 2 月 19 日。美国地区拨打 (877) 344-7529，美国以外地区拨打 (412) 317-0088 可收听重播。出现提示时，呼叫者应输入重播接入码 10150289。

非公认会计准则财务信息

除了根据本新闻稿中所含的美国公认会计准则 (GAAP) 报告的结果之外，AAM 还提供了一些信息，包括非公认会计准则财务指标，如调整后税息折旧及摊销前利润、调整后每股收益和调整后自由现金流。此类信息按照证券交易委员会规章制度与其最接近的公认会计准则指标保持一致，并包含在随附的补充数据中。

本收益报告中包含的某些预期财务指标是在非公认会计准则的基础上提供。其中提供了按照公认会计准则计算和呈报的非公认会计准则预期财务指标与最直接可比的预期财务指标之间的对账。这些对账中的金额基于我们当前的估计，实际结果可能由于诸多原因与这些预期估计存在重大差异，这些原因包括潜在事项驱动交易和其他非核心运营项目及其在未来任何时期的相关影响（影响范围可能很大）。

管理层认为，这些非公认会计准则财务指标能够有效地帮助管理层、投资者和银行机构对公司的业务和运营绩效进行分析。管理层还将这些信息用于运营规划和决策目的。

非公认会计准则财务指标不是并且不应被视为任何公认会计准则指标的替代。此外，AAM 提出的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司报告的类似名称的指标比较。

公司简介

美国车桥（纽约证券交易所代码：AXL）传递推动世界的力量。作为领先的全球一级汽车供应商，AAM 设计、开发和制造动力传动系统、金属成型技术，使下一代汽车更智能、更轻量、更安全、更高效。AAM 总部设在底特律，拥有约 20,000 名员工，在 17 个国家/地区经营近 80 家工厂，可在全球和区域平台上为客户提供支持，并且致力于确保质量、卓越运营和技术领先地位。要了解更多信息，请访问 aam.com。

 

前瞻性报告

在本收益报告中，我们会就我们的期望、信念、计划、宗旨、目标、战略以及未来的事件或业绩进行报告。此类报告是 1995 年《私人证券诉讼改革法案》所指的“前瞻性”报告，涉及可能影响我们未来财务状况和经营成果的趋势和事件。诸如“将”、“可能”、“可”、“会”、“计划”、“相信”、“期望”、“预期”、“打算”、“预计”、“目标”和类似的词语或表达以及将来时态的陈述，都是为了表示前瞻性报告。前瞻性报告不应视为对未来业绩或结果的保证，也不一定是对实现或达到这些业绩或结果的时间的准确指示。前瞻性报告基于制作这些报告时可用的信息和/或管理层截至该时间止对于未来事件的真诚信念，因此会存在一些风险，并且实际结果可能与前瞻性报告中明示或暗示的结果产生重大差异。可能导致这些差异的重要因素包括但不限于：由于公共卫生危机，包括疫情或流行病，如新冠病毒 (COVID-19) 等，生产、销售和/或供应受到严重干扰；全球经济状况；通用汽车公司 (GM)、菲亚特克莱斯勒 (FCA)、福特汽车公司 (Ford) 或其他客户对我们产品的购买量减少；我们应对技术变化、竞争加剧或物价压力的能力；我们开发和生产反映市场需求的新产品的能力；新产品或现有产品的市场接受度低于预期；我们吸引新客户和制定新产品计划的能力；对客户产品（尤其是 GM、FCA 和 Ford 生产的轻型卡车和运动型多用途车辆 (SUV)）的需求量减少；我们的全球运营的固有风险（包括关税及其对我们、我们的供应商、客户及其供应商的潜在后果，贸易协定（如 USMCA）、移民政策、政治稳定性及税收的不利变化和其他法律变化、生产和供应的潜在中断，以及货币汇率波动）；我们的一个或多个重要制造基地的运营发生重大中断；负面或意外的税收后果；与我们的信息技术系统和网络故障有关的风险，以及与计算机病毒、未经授权访问、网络攻击和其他类似中断造成的当前和新兴技术威胁和损害有关的风险；由于疫情、自然灾害或其他原因，我们或我们的客户供应短缺或原材料和/或货运、公用事业或其他运营用品的价格上涨；为营运资金、资本开支、研发 (R&D) 或其他一般公司用途（包括收购）提供融资，以及我们遵守金融契约的能力；我们的客户和供应商为营运资金、资本支出、研发或其他一般公司用途提供融资的能力；我们商誉、其他无形资产或长期资产的减值（如果我们的业务或市场状况表明这些资产的账面价值超过其公允价值）；由保修索赔、产品召回或区域行动、我们作为或可能作为当事方的产品责任和法律程序，或产品召回或区域行动对我们客户的影响而产生的责任；我们或客户和供应商及时成功启动新产品计划的能力；我们保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；我们的供应商、客户及其供应商保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；我们达到维持全球成本竞争力所需的成本降低水平的能力；我们从新增和增量业务储备中实现预期收益的能力；燃料价格波动或供应量减少；我们保护自身知识产权并成功就针对我们的指控进行辩护的能力；不遵守环保法律法规的风险，或出现可能给我们设施带来意外成本或声誉损害的环境问题的风险；法律，政府法规或市场条件的不利变化影响我们的产品或客户的产品；我们或客户和供应商遵守相应监管要求的能力；由退休金和其他退休后福利义务引起的负债变化；我们吸引和留住关键员工的能力；以及其他可能损害我们竞争能力的意外事件和情况。我们不可能预见或识别所有这些因素，COVID-19 可能会加剧上述任何或所有因素。并且我们不承诺在此日期之后更新任何前瞻性报告或披露可能影响任何前瞻性报告准确性的任何事实、事件或情况。

更多信息：

媒体

Christopher Son

市场与企业传播副总裁

+1 (313) 758-4814

联系
AMERICAN AXLE & MANUFACTURING

One Dauch Drive
Detroit, MI 48211-1198

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前瞻性报表

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  • reduced purchases of our products by General Motors Company (GM), FCA US LLC (FCA), or other customers;
  • reduced demand for our customers' products (particularly light trucks and sport utility vehicles (SUVs) produced by GM and FCA);
  • our ability to develop and produce new products that reflect market demand;
  • lower-than-anticipated market acceptance of new or existing products;
  • our ability to respond to changes in technology, increased competition or pricing pressures;
  • our ability to attract new customers and programs for new products;
  • our ability to consummate and integrate acquisitions and joint ventures;
  • risks inherent in our international operations (including adverse changes in trade agreements, tariffs, immigration policies, political stability, taxes and other law changes, potential disruptions of production and supply, and currency rate fluctuations, including those resulting from the recent United States presidential election and the United Kingdom's vote to exit the European Union);
  • negative or unexpected tax consequences;
  • liabilities arising from warranty claims, product recall or field actions, product liability and legal proceedings to which we are or may become a party, or the impact of product recall or field actions on our customers;
  • our ability to achieve the level of cost reductions required to sustain global cost competitiveness;
  • supply shortages or price increases in raw materials, utilities or other operating supplies for us or our customers as a result of natural disasters or otherwise;
  • our ability or our customers' and suppliers' ability to successfully launch new product programs on a timely basis;
  • our ability to realize the expected revenues from our new and incremental business backlog;
  • risks related to a failure of our information technology systems and networks, and risks associated with current and emerging technology threats and damage from computer viruses, unauthorized access, cyber attack and other similar disruptions;
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  • price volatility in, or reduced availability of, fuel;
  • our ability to protect our intellectual property and successfully defend against assertions made against us;
  • our ability to attract and retain key associates;
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