QUANTUM y e-AAM fueron incluidos en la lista "Tecnologías prometedoras" de Motor Trend

Publicado en abril 27, 2017

e-AAM e-RDM

En la búsqueda de avances científicos y de manufactura que prometen iluminar el futuro automotriz colectivo, el equipo de Motor Trend visitó la reciente exposición WCX17: SAE World Congress Experience en búsqueda de tecnologías futuras interesantes.

Su lista de las 12 tecnologías de las que vale la pena hablar incluyó dos tecnologías avanzadas de AAM: QUANTUM™ y e-AAM™.

La tecnología de ejes eficiente y para construcciones livianas QUANTUM es escalable a una amplia variedad de segmentos de vehículos y ofrece ventajas considerables, independientemente del tamaño del vehículo, que incluyen masa reducida, mayor densidad de potencia, vibración, ruido y confort de marcha (NVH) mejorados y ganancias de eficiencia en un paquete de sistema más compacto.

“Este eje de concepto reacomoda en forma integral los engranajes y rodamientos del eje clásico de accionamiento posterior para lograr un aumento del 20 por ciento en la densidad de torque con una reducción de masa del 30 por ciento. Además es más pequeño y más modular porque muchos componentes y la mitad de la carcasa pueden permanecer igual, mientras que la otra mitad brinda la opción de engranajes abiertos, de bloqueo eléctrico o mecánico, o incluso de movimiento compuesto del par de torsión", según Motor Trend.

"La cereza del pastel: los lainas que se utilizan en el eje tradicional para garantizar que los engranajes hipoides se instalen de forma precisa para la óptima durabilidad y NVH se descartan, y el ruido disminuye en 5 dB. AAM está dialogando con varios OE apuntando a la producción para 2021 o antes".

Los sistemas de línea de transmisión eléctrica e híbrida e-AAMofrecen una mayor eficiencia de combustible, menos emisiones de tubo de escape y mejoras en la seguridad dinámica, aceleración y tracción eléctrica en las 4 ruedas (eAWD).

"Varios vehículos ostentan tracción de rueda delantera de combustión con un eje posterior eléctrico, pero la unidad e-AAM le añade un detalle interesante, a la rueda externa en un giro. Sí, hay un modo de movimiento compuesto del par de torsión, pero funciona de manera distinta a la mayoría. El motor se conecta al eje con una reducción del engranaje de velocidad única de entre 9:1 y 11:1, pero también hay un conjunto de engranajes planetarios que permiten tres modos: neutro (para desconectar el motor eléctrico a altas velocidades o cuando no se lo necesita); modo de diferencial abierto y modo de movimiento compuesto del par de torsión", comentó Motor Trend.

"En este modo, hacer girar el motor en una dirección o la otra inclina el torque hacia la rueda externa en los giros a la izquierda o a la derecha. Cabe destacar que el e-AAM no ofrece ninguna propulsión propiamente dicha durante esa aplicación del movimiento compuesto del par de torsión.

AAM está elaborando otra versión, que añade un segundo motor eléctrico para permitir la propulsión y el movimiento compuesto del par de torsión en simultáneo. El sistema aún no está en producción, pero más de un fabricante de equipos originales (OEM) está trabajando para llevar el concepto a producción en alguno de sus varios tamaños y capacidades de torque".

Para leer el artículo completo, visite:http://www.motortrend.com/news/12-future-car-technologies-sae-world-congress/.

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