História do investidor

Publicado em 1 de maio de 2015

A AAM divulga os Resultados do Primeiro Trimestre de 2015

Faça o download do comunicado à imprensa com todos os gráficos em PDF aqui:

AXL-Q1_2015-Ex 99.1 (9) (.PDF 122,78 KB)

DETROIT, Michigan, 1º de maio de 2015 -- A American Axle & Manufacturing Holdings, Inc. (AAM), que é comercializada como AXL na NYSE, divulgou hoje seus resultados financeiros para o primeiro trimestre de 2015.

Resultados do primeiro trimestre de 2015

  • As vendas de US$ 969,1 milhões do primeiro trimestre de 2015, são aproximadamente 12,8% maiores na comparação com o mesmo período do ano anterior
  • As vendas não GM cresceram 14% quando comparadas com o mesmo período o ano anterior, para um total de US$ 328,9 milhões.
  • Lucro bruto de US$ 152,8 milhões ou 15,8% das vendas
  • Lucro líquido de US$ 53,2 milhões ou US$ 0,68 por ação
  • EBITDA (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) de US$ 137,5 milhões ou 14,2% das vendas

O lucro líquido da AAM no primeiro trimestre de 2015 foi de US$ 53,2 milhões, ou US$ 0,68 por ação, contra um lucro líquido de US$ 33,6 milhões ou US$ 0,44 por ação, no primeiro trimestre de 2014.

"A AAM começou muito bem o ano de 2015 com volumes de produção melhores na América do Norte e uma melhor eficiência operacional impulsionando o crescimento das vendas e a ampliação da margem", revelou o Presidente e Diretor Executivo da AAM, David C. Dauch. "Continuamos focados em aproveitar a liderança tecnológica da AAM para desenvolver novos produtos inovadores para melhorar a eficiência de combustível, a segurança, o desempenho da condução e da dirigibilidade dos programas de veículos dos nossos clientes, enquanto colocamos em prática nosso plano para sustentar o desempenho do fluxo de caixa livre".

As vendas da AAM no primeiro trimestre de 2015 aumentaram, aproximadamente, 12,8% para US$ 969,1 milhões, contra vendas de US$ 858,8 milhões no primeiro trimestre de 2014. As vendas não GM cresceram 14,3% comparadas ao mesmo período do ano anterior para US$ 328,9 milhões no primeiro trimestre de 2015, contra US$ 287,8 milhões no mesmo período de 2014.

O conteúdo por veículo da AAM é mensurado pelo valor em dólar das vendas dos seus produtos que suportam os programas de picapes leves e SUV da América do Norte. No primeiro trimestre de 2015, o conteúdo por veículo da AAM foi de US$ 1.676, contra US$ 1.655 no primeiro trimestre de 2014. 

O lucro bruto da AAM no primeiro trimestre de 2015 foi de US$ 152,8 milhões, ou 15,8% das vendas, contra US$ 121,9 milhões ou 14,2% das vendas no primeiro trimestre de 2014.

No primeiro trimestre de 2015 a receita operacional da AAM aumentou em quase US$ 20 milhões, chegando a US$ 84,3 milhões ou 8,7% das vendas, contra US$ 64,8 milhões, ou 7,5% das vendas, no primeiro trimestre de 2014.

As despesas da AAM com SG&A, no primeiro trimestre de 2015, foram de US$ 68,5 milhões ou 7,1% das vendas, contra US$ 57,1 milhões ou 6,6% das vendas, no primeiro trimestre de 2014. Os gastos da AAM com P&D, no primeiro trimestre de 2015 foram de US$ 27,3 milhões, contra US$ 25,8 milhões no primeiro trimestre de 2014.

O lucro líquido da AAM no primeiro trimestre de 2015 foi de US$ 53,2 milhões, ou US$ 0,68 por ação, enquanto no primeiro trimestre de 2014 foi de US$ 33,6 milhões ou US$ 0,44 por ação.

A AAM define EBITDA como sendo lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização. No primeiro trimestre de 2015, o EBITDA da AAM aumentou em US$ 25 milhões para US$ 137,5 milhões ou 14,2% da vendas, contra US$ 112,5 milhões ou 13,1% das vendas, no primeiro trimestre de 2014.

A AAM define fluxo de caixa livre como sendo o caixa líquido fornecido (ou usado em) atividades operacionais, menos despesas de capital líquidas das receitas, advindos da venda de propriedades, plantas e equipamentos.

O caixa líquido fornecido pelas atividades operacionais para o primeiro trimestre de 2015 foi de US$ 6,4 milhões. O gasto de capital e receita líquida oriundas da venda de propriedades, plantas e equipamentos para o primeiro trimestre de 2015 foi de US$ 43,5 milhões. Refletindo o impacto dessa atividade, o fluxo de caixa livre da AAM foi uma utilização de US$ 37,1 milhões para o primeiro trimestre de 2015. 

Uma conference call para analisar os resultados da AAM para o primeiro trimestre de 2015 está agenda para hoje, às 10h , no horário do Leste (ET). Os participantes que estiverem interessados podem ouvir à conference call, ao vivo, conectado ao site de investidor da AAM, no endereço http://investor.aam.com ou ligando para (855) 681-2072, a partir dos Estados Unidos ou (973) 200-3383 a partir de outros países. Um replay estará disponível a partir de 14h, horário do Leste, no dia 1º de maio de 2015, até às 17h , horário do leste, de 8 de maio de 2015, discando para (855) 859-2056, a partir dos Estados Unidos ou para (404) 537-3406, a partir de outros países. Quando solicitado os participantes devem inserir o número de reserva da conferência, 34605208.

 

Informações financeiras não-GAAP

Além dos resultados relatados de acordo com os Princípios Contábeis Geralmente Aceitos nos Estados Unidos da América (GAAP), incluídos neste comunicado à imprensa, a AAM forneceu certas informações, as quais incluem Medidas Financeiras não-GAAP. Tais informações são conciliadas às suas medidas GAAP mais próximas, em conformidade com as regras da Comissão de Valores Mobiliários e estão incluídas nos dados anexos suplementares.

A diretoria acredita que estas medidas financeiras não-GAAP são úteis tanto para a diretoria quanto para os acionistas nas suas análises dos negócios e desempenho operacional da empresa. A diretoria também usa estas informações para os propósitos de planejamento operacional e tomada de decisão.

As medidas financeiras não-GAAP não são e não devem ser consideradas como uma substituta para qualquer medida GAAP. Além disso, as medidas financeiras não-GAAP, conforme apresentadas pela AAM podem não ser comparáveis a outras medidas com nomes similares, reportadas por outras empresas.

A AAM é uma líder mundial na produção, projeto, criação e validação de sistemas e componentes e módulos relacionados de driveline e de drivetrain, sistemas de chassi, sistemas de acionamento elétrico e produtos forjados, usinados para caminhonetes, veículos utilitários esportivos, automóveis leves, veículos para terrenos mistos e veículos comerciais. Além de unidades nos Estados Unidos (nos estados do Michigan, Ohio, Pensilvânia e Indiana), a AAM também tem escritórios os instalações na Alemanha Brasil, China, Coreia do Sul, Escócia, Índia, Japão, Luxemburgo, México, Polônia, Suécia e Tailândia.

Neste relatório de resultados, fazemos declarações em relação às nossas expectativas, crenças, planos, objetivos, metas, estratégias e eventos ou desempenho futuros. Tais declarações são declarações prospectivas dentro do significado dado pela Lei de Reforma de Contencioso de Títulos Privados de 1995 e estão relacionadas a tendências e eventos que podem afetar nossa posição financeira futura e nossos resultados operacionais. Os termos usados no futuro, deve, pode, seria, planeja, acredita, espera, antecipa, pretende, projeta, objetiva e palavras ou expressões similares, assim como declarações feitas usando verbos no futuro, têm o objetivo de identificar declarações prospectivas. As declarações prospectivas não devem ser lidas como uma garantia de desempenho ou resultados futuros e não são, obrigatoriamente, indicações precisas de momentos em que ou nos quais tais desempenhos serão atingidos. As declarações prospectivas são baseadas em informações disponíveis no momento em que estas declarações são feitas e/ou em que de boa fé a diretoria acredita naquele momento nos eventos futuros e estão sujeitas aos riscos e podem diferenciar-se materialmente daquelas expressas ou sugeridas pelas declarações prospectivas. Fatores importante que poderiam causar tais diferenças podem incluir, mas não estão limitados a: compras reduzidas dos nossos produtos pela General Motors Company (GM), FCA US LLC LLC, conhecida anteriormente como Chrysler Group LLC (Chrysler) ou outros clientes; demanda reduzida para os produtos dos nossos clientes (especialmente picapes leves e veículos utilitários esportivos (SUV's) produzidos pela GM e pela Chrysler); nossa capacidade de desenvolver e produzir novos produtos que reflitam a demanda do mercado; aceitação de mercado menor do que a esperada de produtos novos ou existentes; nossa capacidade de atrair novos clientes e programas para novos produtos; nossa capacidade de responder às mudanças em relação à tecnologia, concorrência crescente ou pressões de preços; nossa capacidade de alcançar o nível de redução de custos exigido para sustentar a competividade global de custos; escassez de oferta ou aumentos de preço nas matérias-primas; serviços públicos ou outros suprimentos operacionais para nós ou nossos clientes como resultado de desastres naturais ou de outra forma; nossa capacidade de implementar atualizações aos nossos sistemas de planejamento de recursos empresariais, condições econômicas globais; riscos inerentes as nossas operações internacionais (incluindo alterações adversas na estabilidade política, impostos e outras mudanças da lei, possíveis interrupções de produção e fornecimento e variações nas taxas de câmbio); responsabilidades advindas de reclamações de garantia, recall de produtos ou ações de campo, responsabilidade do produto e procedimentos legais dos quais somos parte ou podemos passar a fazer parte, ou o impacto de recall de produtos ou ações de campo nos nossos clientes; nossa capacidade de manter relações trabalhistas satisfatórias e evitar paralisações de trabalho; a capacidade dos nossos fornecedores, dos nossos clientes e dos seus fornecedores de manter relações trabalhistas satisfatórias e evitar paralisações de trabalho; nossa capacidade ou a capacidade dos nossos clientes e fornecedores de lançar novos programas de produto em tempo hábil; nossa capacidade de alcançar as receitas esperadas da nossa nova provisão de negócios incremental; consequências negativas ou inesperadas referentes a impostos; volatilidade nos preços ou a disponibilidade reduzida de de combustível; nossa capacidade de consumar e integrar aquisições e joint ventures; nossa capacidade de atrair e reter associados importantes; nossa capacidade de proteger nossa propriedade intelectual e nos defender, com sucesso, de afirmações feitas contra nós; disponibilidade de financiamento para capital de giro, despesas de capital, pesquisa e desenvolvimento (P&D) ou outros propósitos corporativos gerais, incluindo aquisições, bem como nossa capacidade de cumprir compromissos financeiros; a disponibilidade de financiamento para os nossos clientes e fornecedores de capital de giro, despesas de capital, P&D ou outros propósitos corporativos gerais; mudanças nas obrigações decorrentes de pensões e outras obrigações de benefícios pós-aposentadoria; riscos de não conformidade com leis e regulamentos ambientais ou riscos de problemas ambientais que podem resultar em custos não previstos para as nossas instalações; mudanças adversas nas leis, regulamentações governamentais ou condições de mercado que afetem nossos produtos ou os produtos dos nossos clientes (como as regulamentações da Média Corporativa de Consumo de Combustível (CAFE)); nossa capacidade ou a capacidade dos nossos clientes e fornecedores de estar conforme com o Dodd-Frank Act e outros requisitos regulatórios e os possíveis custos de tal conformidade e outros eventos e condições imprevistas que podem prejudicar nossa capacidade de competir. Não é possível prever ou identificar todos estes fatores e não temos compromisso em atualizar qualquer declaração prospectiva ou de divulgar quaisquer fatos, eventos ou circunstâncias após a data deste que podem afetar a precisão de qualquer declaração prospectiva.

Para mais informações:

MÍDIA

Christopher Son

Vice-presidente, Marketing e comunicações corporativas

+1 (313) 758-4814

Contact
AMERICAN AXLE & MANUFACTURING

One Dauch Drive
Detroit, MI 48211-1198

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Declarações Prospectivas

On this website and elsewhere in attached materials, we make statements concerning our expectations, beliefs, plans, objectives, goals, strategies, and future events or performance.  Such statements are “forward-looking” statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995 and relate to trends and events that may affect our future financial position and operating results.  The terms such as “will,” “may,” “could,” “would,” “plan,” “believe,” “expect,” “anticipate,” “intend,” “project,” "target," and similar words or expressions, as well as statements in future tense, are intended to identify forward-looking statements.

Forward-looking statements should not be read as a guarantee of future performance or results, and will not necessarily be accurate indications of the times at, or by, which such performance or results will be achieved. Forward-looking statements are based on information available at the time those statements are made and/or management’s good faith belief as of that time with respect to future events and are subject to risks and may differ materially from those expressed in or suggested by the forward-looking statements. Important factors that could cause such differences include, but are not limited to:

  • reduced purchases of our products by General Motors Company (GM), FCA US LLC (FCA), or other customers;
  • reduced demand for our customers' products (particularly light trucks and sport utility vehicles (SUVs) produced by GM and FCA);
  • our ability to develop and produce new products that reflect market demand;
  • lower-than-anticipated market acceptance of new or existing products;
  • our ability to respond to changes in technology, increased competition or pricing pressures;
  • our ability to attract new customers and programs for new products;
  • our ability to consummate and integrate acquisitions and joint ventures;
  • risks inherent in our international operations (including adverse changes in trade agreements, tariffs, immigration policies, political stability, taxes and other law changes, potential disruptions of production and supply, and currency rate fluctuations, including those resulting from the recent United States presidential election and the United Kingdom's vote to exit the European Union);
  • negative or unexpected tax consequences;
  • liabilities arising from warranty claims, product recall or field actions, product liability and legal proceedings to which we are or may become a party, or the impact of product recall or field actions on our customers;
  • our ability to achieve the level of cost reductions required to sustain global cost competitiveness;
  • supply shortages or price increases in raw materials, utilities or other operating supplies for us or our customers as a result of natural disasters or otherwise;
  • our ability or our customers' and suppliers' ability to successfully launch new product programs on a timely basis;
  • our ability to realize the expected revenues from our new and incremental business backlog;
  • risks related to a failure of our information technology systems and networks, and risks associated with current and emerging technology threats and damage from computer viruses, unauthorized access, cyber attack and other similar disruptions;
  • global economic conditions;
  • our ability to maintain satisfactory labor relations and avoid work stoppages;
  • our suppliers', our customers' and their suppliers' ability to maintain satisfactory labor relations and avoid work stoppages;
  • price volatility in, or reduced availability of, fuel;
  • our ability to protect our intellectual property and successfully defend against assertions made against us;
  • our ability to attract and retain key associates;
  • availability of financing for working capital, capital expenditures, research and development (R&D) or other general corporate purposes including acquisitions, as well as our ability to comply with financial covenants;
  • our customers' and suppliers' availability of financing for working capital, capital expenditures, R&D or other general corporate purposes;
  • changes in liabilities arising from pension and other postretirement benefit obligations;
  • risks of noncompliance with environmental laws and regulations or risks of environmental issues that could result in unforeseen costs at our facilities;
  • adverse changes in laws, government regulations or market conditions affecting our products or our customers' products (such as the Corporate Average Fuel Economy (CAFE) regulations);
  • our ability or our customers' and suppliers' ability to comply with the Dodd-Frank Act and other regulatory requirements and the potential costs of such compliance;  and
  • other unanticipated events and conditions that may hinder our ability to compete.
It is not possible to foresee or identify all such factors and we make no commitment to update any forward-looking statement or to disclose any facts, events or circumstances after the date hereof that may affect the accuracy of any forward-looking statement.