História do investidor

Publicado em 21 de junho de 2021

Diferenciais TracRite da AAM ajudam a melhorar o desempenho e o conforto do veículo elétrico

O portfólio de diferenciais TracRite® da American Axle & Manufacturing ajuda a aumentar o conforto e melhorar o desempenho de veículos elétricos a bateria, incluindo picapes e SUVs.

Assim como os powertrains convencionais, muitos veículos elétricos usam um único motor elétrico para dirigir ambas as rodas em um eixo. Os diferenciais TracRite da AAM distribuem eficientemente a energia gerada pelo motor de acionamento elétrico para as rodas esquerda e direita. Sistema importante do veículo, a tecnologia líder do setor da AAM também fornece recursos adicionais que aumentam o desempenho e melhoram a experiência dos passageiros neste crescente segmento de veículos.

"Os veículos elétricos podem apresentar desafios exclusivos de design para sistemas de veículos, incluindo diferenciais", disse Craig Renneker, vice-presidente de engenharia da AAM. "A AAM é líder em design, engenharia e fabricação de uma variedade de diferenciais para qualquer tipo de veículo. Temos a expertise para desenvolver tecnologias que proporcionam desempenho incomparável em diversas áreas-chave: tração, NVH e maximização do torque regenerativo."

À medida que as montadoras globais se movem para expandir o uso de motores elétricos em toda a sua linha de veículos, o desempenho e o conforto estão se tornando cada vez mais críticos. A maioria das montadoras anunciou futuras picapes elétricas e/ou SUVs com capacidades off-road ou reboque. Diferenciais de aumento de tração como os do portfólio da AAM serão usados para maximizar o desempenho do veículo nesses veículos.

A longa história e experiência da AAM com a redução do ruído, da vibração e da aspereza da driveline (NVH), permite que a AAM projete e produza diferenciais que não produzem praticamente nenhum ruído perceptível. Com a natureza tranquila dos EVs, isso proporciona maior conforto aos passageiros e experiência de condução mais tranquila.

Além disso, os projetos de engrenagem e diferencial comprovados pela história da AAM são feitos para otimizar a transferência reversa do torque da estrada para os motores durante a frenagem, o que ajuda a aumentar a linha de veículos ao recarregar a bateria com o carro em movimento.

A família de diferenciais TracRite da AAM oferece tração, dirigibilidade, estabilidade e desempenho do veículo melhorados, além de integração vertical de boa relação custo/benefício com uma variedade de opções, incluindo:

TracRite Open – Diferencial padrão da AAM que permite uma divisão de torque silencioso e econômico entre as rodas esquerda e direita.

TracRite PC Plate Clutch – Um diferencial de deslizamento limitado que adiciona placas de atrito para proporcionar resistência que ajuda a estabilizar as velocidades das rodas quando a tração ou a carga dos pneus variam de um lado para o outro.

TracRite GT Gear Train – O deslizamento limitado pesado da AAM que usa um conjunto de engrenagens helicoidais para fornecer resistência quando a tração ou a carga dos pneus variam de lado a lado.

TracRite EL Open + Electric Locker – Este diferencial tem a função de um diferencial aberto para a maioria das condições de condução com uma função de bloqueio eletronicamente selecionável que sincroniza totalmente as velocidades das rodas de um lado para o outro para o desempenho off-road quando ativado.

TracRite AL Automatic Locker – A função do TracRite EL, mas com engajamento automático do bloqueador com base nos sensores e condições do veículo, nenhuma entrada do motorista necessária para o engajamento diferencial do bloqueador

TracRite GTL Gear Train Locker – A tecnologia apresenta todas as mesmas funções do TracRite EL Automotive Locker, mas um deslizamento limitado helicoidal quando o bloqueador não está ligado.

TracRite eLS Electronic Limited Slip Patinagem limitada totalmente controlada eletronicamente com capacidade de embreagem de zero a máxima. A tecnologia pode ser ajustada para uma grande variedade de vantagens em termos de tração e amortecimento.

 

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MÍDIA

Christopher Son

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