História do investidor

Publicado em 15 de janeiro de 2021

Especialista em tecnologia da AAM aborda EVs durante painel de notícias automotivas na CES

Há muito tempo conhecido como o palco global da inovação, a feira anual da CES migrou para o digital em 2021, inclusive um painel com o vice-presidente de engenharia de produtos da AAM, Craig Renneker.

O Automotive News Shift Mobility Forum – evento em parceria com a CES –- contou com especialistas dos setores automotivo, de mobilidade, tecnologia, telecomunicação e público, que abordaram a evolução da mobilidade global em quatro sessões de uma hora.

A sessão "Electric Vehicles and the Road to Electrification" incluiu uma abordagem sobre o futuro das tecnologias de veículos elétricos. Representantes do governo dos EUA, montadoras e fornecedores abordaram temas como ansiedade por autonomia, infraestrutura de carga, aceitação pública e desempenho do veículo.

Renneker abordou a tecnologia Electric Drive de última geração da AAM, que se concentra em sistemas 3 em 1 altamente integrados que incluem motor elétrico, caixa de câmbio e inversor todos criados, projetados e fabricados pela AAM. A abordagem do design de sistemas da AAM possibilita unidades modulares de energia densa, altamente eficientes e voltadas para os custos para montadoras que estejam expandindo suas opções de produtos híbridos e BEV.

Sobre como orientar consumidores sobre o desempenho do EV:

Motores elétricos são fantásticos – torque máximo em velocidade zero, e você tem esses níveis fenomenais de aceleração basicamente ótimos. Então, acho que se conseguirmos fazer as pessoas sentirem isso, fazê-las sentar no veículo, levá-las para dar uma volta, sentir como é essa aceleração, acho que vai realmente demorar um pouco para fazê-las curtirem o veículo. Se você entrar em um I-PACE e pisar naquele pedal, a coisa vai andar realmente bem rápido.

Sobre a adoção maciça do mercado de EVs:

Temos que ser capazes de tornar as unidades de acionamento e o restante do veículo mais baratos, de maneira a ser mais acessível para esse cliente do mercado em massa. Posso dizer que, na AAM, estamos nos dedicando muito em termos de inovação para levar o acionamento incrível (unidades) que temos hoje – temos as unidades de acionamento no Jaguar I-PACE, que são excelentes unidades de acionamento – mas elas precisam ser muito menores para que possam caber em veículos menores e precisam ser muito mais baratos. Estamos trabalhando muito para tentar reduzir esse custo para que os volumes possam crescer e chegar ao mercado com alguns veículos mais baratos.

Sobre a capacidade do setor de suprimentos de atender às demandas tecnológicas crescentes:

Acho que vamos ver uma tendência para deixar os motores pelo menos bem mais rápidos, de maneira que eles possam ficar menores. Um motor mais rápido produz a mesma potência com um tamanho muito menor. Tamanho menor significa menos cobre, menos ímãs de terras raras, menos aço. Essa inovação para diminuir o custo também reduzirá o volume de que vamos precisar desses materiais críticos.

Do ponto de vista da criação de uma unidade de acionamento, acho que ainda não vimos um veículo para começar, seja pequeno ou grande. Por outro lado, precisamos trabalhar muito mais para deixar as unidades de acionamento menores e mais baratas a fim de expandir essa penetração para os veículos menores.

Nos veículos maiores, temos que lidar com pessoas que possuem cavalos e têm um grande transporte de cavalos – podemos fazer unidades de acionamento para empurrá-los sem problema, mas eles terão o alcance para fazer o que precisam fazer hoje nesse mercado onde você tem cargas muito, muito pesadas. Acho que vai ser muito interessante assistir à medida que avançamos em direção a essa meta de adoção de 100% EV. O futuro dos EVs é certamente promissor. 

Para mais informações:

MÍDIA

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